Powerforum

Tror der kan være bingo >>> Revne til indugningskanal er en rigtig interessant synsvinkel...den fanger en kompressionstest / lækagetest nemlig IKKE ....

Toppen bør efterses hos kvalificeret firma

Termostaten er meldt til at være tjekket og ok (mekanikeren der siger dette)
Låg + hele ekspansionsbeholder er udskiftet

alternativet til den dyre motor.

et smut til tyskland of find tilsvarende bil.

autoophuggerne tager en del penge for sådanne dele.

_________________
THE FUTURE OF MOTORSPOTRS IS NO LONGER MOVING FORWARDS IT`S GOING...SIDEWAYS

Ja det er rigtigt, det kan nogle gange godt være mere fordelagtigt sig at skifte bilen frem for motor

Status:

Toppen blev afleveret til horsens cylinderservice for trykprøvning ok.
Meen, valgte samtidig at sende den toppakning med som var meldt ok hos mekanikeren. Det er en flerlags ståltoppakning. Og bingo, cylinderservicefolkene kunne se hvad mekanikeren ikke kunne. Toppakninen var/er synderen. Brud mellem lagrene.

Så toppen ryger på igen og så skulle den gerne være snurrende.

Lessons learnt:

1) flerlags ståltoppakninger kan være svære at se når skudt/brud mellem lagrene
2) kompressionstest og lækagetest viser ikke nødvendigvis udslag på mindre brud på ståltoppakning
3) Note, komressions- og lækagetest fejlfinder ikke på revnet topstykke hvis revnen går til indsugningskanalen

Mvh Jakob

Blandt andet derfor jeg altid smider en ny i kundebilerne på arbejde. uanset stand.. Koster lidt ekstra men alternetivet er, at det kan komme tilat koste dyrt. Og ikke mindst kunder hvis sådan en fejl melder sig.

_________________
^ Der tages forbehold for trykfejl.

Bob bob ikke. Nok ikke lige på den model, men det hænder da...

Ok, hvad er årsagen da så?

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Fejlkonstruktion feks Rovers Kmotor.
Ellers er det mange gange manglende service. for gammel kølervæske.
Med følgende tæringer i topstykket.
Overhednin!
Eller ganske simpelt den er blevet gammel og træt, og er blevet slidt op!

Et endoskop er et godt værktøj til at finde en utæt toppakning.
Ved driftsvarm motor kan man faktisk se strålen pisse ind i cylinderen.
Nogen tilfælde viser det sig som damp.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Kronisk fejl og fejl40 ved de første eksempler.

Den med at den bliver gammel, træt og slidt op....
Hvad er det der bliver slidt på en toppakning som ikke er enten en kronisk fejl eller fejl40?

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Det passer ikke ...

Konstruktionen fejlede ikke noget... det var den penge liderlige top hos Rover der valgte at udskifte metal styre tappene med nogle billige af plastic .. heraf også valget af de ligeledes ringe toppakninger som Ford ændrede til mls da de overtog land rover ...

Det tog også forbavsende længe for Rover at reagerer på cylinder forings problemet, hvor leverandøren ikke kunne leverer ordentlig kvalitet.. både legering/renhed og tolerancer var ikke opfyldt... men hva gør det så længe det er billigt... så skidt med at det kommer til at koste 1000x så meget i det lange løb på grund af reklamations og garanti sager