Powerforum

Kan det lade sig gøre, forholdsvis nemt at tilpasse sådan en til en ældre dame som Volvo 240?
Og hvad er effektgrænsen på sådan en?

Mvh Morten

_________________



Volvo for life

-Volvo 855 T5 http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbi ... ipc=276354
-Volvo 240 turbo --Nu med B23ET--
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=34308
-Volvo PV 544 http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbi ... ipc=328848

Sidder de iike kun bag sugemotorer, 4 cylindre?
Cosworth modellerne havde en T5 gearkasse, som jeg er orienteret.
Så en mt75 er vel lige så egnet som en m46 i en gl turbo volvo.

De nemme valg er getrag, m90, t5 fra en mustang, og en 5 trins supra gearkasse.
M90 er bolt on, men man kan ikke få reservedele.
En getrag kræver en adapterplade, og er sandsynligvis slidt op
En supra kræver et nyt koblings hus fra australien.
En T5 fåes fra ny til 1100$ En adapter pladetil ca 250$
Og et kæmpe eftermarked i USA.

Med lidt tålmodighed, og penge kan næsten alle gekasser sættes på en gl volvo motor.
Mrn hvorfor genopfinde hjulet?

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

MT75 boxen på en 2WD sierra dohc og en cosworth 4x4 skulle være ens. jeg har ikke hørt eller fået be/afkræftet andet. den skulle kunne holde til ca 400-500hk i 2wd modellen og ca 350-400 i 4WD modellen. nu ved jeg ikke hvor mange hk en volvo box kan holde til. så det skal jeg ikke gøre mig klog på. men en mustang T5 og en cosworth T5 har så vidt jeg husker ikke samme koblingshus. en MT75 gearkasse til en dohc har selvstarteren i modsatte side som en cosworth. altså på en cosworth i venstre side og en dohc i højre. men hvis du vil låne en for at se om det kan lade sig gøre siger du bare til.

Morten VJ: Ja, alt kan jo lade sig gøre, men det var jo det rareste hvis det var nemmere end svært.
Jeg mindes også at kan huske at jeg engang fik fortalt at en MT75 er modellen på Cosworth også.

MØFFE: Den gearkasse med overgear er den stærkeste som er lavet til 240-serien og den skulle eftersigende tage noget der ligner ca 250 hk, selvfølgelig hvis det bliver kørt hårdt og brutalt og 100 andre faktorer så kan man jo ikke regne med det
Men det er for lidt til mig, når jeg får upgraded volvoen med lidt forskellige ting.

Jeg må hellere finde ud af om der en der har sådan en til salg så.

Mvh Morten

_________________



Volvo for life

-Volvo 855 T5 http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbi ... ipc=276354
-Volvo 240 turbo --Nu med B23ET--
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=34308
-Volvo PV 544 http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbi ... ipc=328848

du skal endelig bare sige til. min gamle box ligger i videbæk ved XXBlade´s bror.. (et af mine upser.. beklager kim. skal nok få hentet mit skrammel) så den er ikke så langt fra dig. og hvis du er heldig så ligger der en box uden for som ikke er noget værd. den har knækket gearkasse ophænget. så den skulle være klar på nogle forsøg.

prisen på sådan en er somregl 500-1000kr. og gearskiftet er nemt at flytte frem/tilbage. og gearingen er med 3,62 bagtøj i 5 gear og 7000 omdr og naturligvis 205/50-15 270km/t..

hvad bruger volvo overgearer til???

Overgearet er 25% op, dvs hvis motoren kører 4000 løber udgangsakslen på gearkassen 5000rpm.

Det er ultra nyttigt i mine øjne, men nu har jeg også altid kørt med overgear. Mange andre biler har også overgear, blot ikke elektrisk som volvoen.

Hvad er 4 og 5 gears udvekslingen i sierrakassen?

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

mt75 i cosworth version findes kun i 4wd udgave. 2wd fra en dohc skal forstærkes med et kit fra england ellers kan de ikke holde til meget moment.
Adapterplade til getrag 265 findes sikkert i sverige men jeg ville foretrække r154 fra en turbo supra den har løst koblingshus og muligvis kan et volvo koblingshus med adapter over til supra kassen fikses hvis volvo koblingshuset er kortere end supraens. Det er vist sådan de gør med getragen. Supraen er testet til 500 ft/lbs bag v8ere = 680 nm alle andre kan vist ikke klare mere end 500 nm t5 ligger mellem 260-330 ft/lbs men fordelen er at hvis en t5 passer laver tremec tko500 og tko600 + en 6 trins men de koster.

MØFFE: Det kunne da godt være vi skulle finde ud af noget der, hehe.
Det lyder ihvertfald som en overkommelig løsning.
Men dog er det lidt sjovt at Ford har valgt at bruge en gearkasse som standard i en 120 hestes vogn når effektgrænsen ligger milevis derfra, men helt fint med mig

Men gearingen ligger vel forholdsvis tæt på en volvos ville jeg tro, eller??

jens: Hvor meget er effektgrænsen så i en Sierra DOHC MT75?

Mvh Morten

_________________



Volvo for life

-Volvo 855 T5 http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbi ... ipc=276354
-Volvo 240 turbo --Nu med B23ET--
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=34308
-Volvo PV 544 http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbi ... ipc=328848

jeg kan ikke se ideen i det hvis 5 gear ender samme sted. det er jo ca det samme som et halvt gear i en traktor. eller multi power på massey ferguson sprog. men der er vel kun en ide i det hvis man ikke kan flytte foden over til koblingen og betjene denne? sådan groft sagt.

en MT75 boxén vil jeg ikke sige er super skarp. men det er skam i grove træk den samme som sidder i nu tidens focus. her hedder den bare MTX75. her får den ros af alle som har betjent den. for dens fine skift. det er dog ikke noget den er kendt for i en sierra. men det er der naturligvis råd for. men morten lunde det skal da næsten komme an på den prøve hvad den kan holde til sådan en. det er ja da ikke prisen der er problemet.og hvis ikke indmaden er den samme som i en alm sierra cosworth 4x4 så burde indmaden at passe fra sådan en.. og de er nemme at finde. og koster ikke det helt store.

du må lige forklare dig nærmere.. MT75 boxen kan fås som 2WD og 4x4. hvis du kikker på dem så er der kun længden på dem til forskel og så lige koblings huset. hvad skulle være svagere i en 2WD frem for en 4x4 box. 4X4 boxen som sidder på en cosworth sidder også 100% magen til på en DOHC 4X4..