ja det er rigtigt som McCoy skriver t-stykke på slangen fra kompressorhuset til aktuatoren... eller hul i slangen virker også... det lyder heller ikke åndsvagt. tænk over hvad der sker.... hul i slangen (eller t-stykke) vil gøre at det tryk der skal op og åbne aktuatoren vil fise ved siden af og dermed skal turboen lave mere tryk for at aktuatoren kan åbne sig... ret logisk hvis man lige slår koldt vand i blodet. men husk at mere tryk kræver mere benzin og en del mere tryk kræver stor opmærksomhed på olie temp og vand temp samt en del mere benzin. ellers BOOM... kig evt ind på powerpage, lasse har en justerbar ventil enten til motorrummet eller kabinen til ca 300 kr, så hvad er problemet drenge?
