Powerforum :: Vis emne - Hvis MLM/MLS topparkning eller en Pyramide ring ikke er nok

...
Silver-plated, nitrogen-filled, aluminum tube O-ring used to seal the combustion chambers. These O-rings are similar to technology used in Meaney's BB/A turbo drag race engine and come from England. Moran has them custom-built for his application and feels they are the future. "We run peak combustion pressures that are right at the limit of a solid copper gasket," Mike says. The nitrogen in the O-rings expands as the engine gets hot and does a great job sealing the head to the block no matter what the pressure. About the only negative we've have seen is when they're cold, they bleed off a little combustion pressure. But we don't race when the engine is cold, so I consider them a great solution."
...

Forfatter:	ae86 [ 17 jan 2009, 23:09 ]
Titel:	Hvis MLM/MLS topparkning eller en Pyramide ring ikke er nok
Hvis MLM/MLS topparkning eller en Pyramide ring ikke er nok...her Citat: ... Silver-plated, nitrogen-filled, aluminum tube O-ring used to seal the combustion chambers. These O-rings are similar to technology used in Meaney's BB/A turbo drag race engine and come from England. Moran has them custom-built for his application and feels they are the future. "We run peak combustion pressures that are right at the limit of a solid copper gasket," Mike says. The nitrogen in the O-rings expands as the engine gets hot and does a great job sealing the head to the block no matter what the pressure. About the only negative we've have seen is when they're cold, they bleed off a little combustion pressure. But we don't race when the engine is cold, so I consider them a great solution." ...

Forfatter:	lqs [ 17 jan 2009, 23:26 ]
Titel:
ja hvis div super toppakninger ikke er nok? er løsningen så at opfinde noget nyt/spændende/specielt? eller kunne det måske hjælpe at tænke evt tænke lidt ud af boksen? kig evt på TF eller traktortræk. høje forbrændingstryk. meget høje! ved at 320hk per liter kan lade sig gøre på en FORD OHC motor med en toppakning fra THANSEN (samt et lille bøs kigget af fra traktorverdenen) eller hvad med 360hk per liter med en brugt standard 2jz toppakning? standard bolte og tilspænding! dette blot for at påpege at de der superdyre mærkevarer ikke altid er nødvendige. MVH søren

Forfatter:	John Sahl [ 17 jan 2009, 23:30 ]
Titel:
Søren: Efter at have ventet forgæves i 4 måneder på en skæreringstoppakning fra et italiensk firma, så hører jeg da gerne mere om hvad man kan gøre for at en standardpakning kan holde? .

Forfatter:	lqs [ 17 jan 2009, 23:56 ]
Titel:
på en TOYOTA 2jz gør man intet! naturligvis sørger man for at pakflader er rette og rene. det er standard en multi lags stålpakning. på en FORD ohc har jeg brugt standard cossie pakninger til under 500kr til ydelser tæt på 500hk, uden nogen problemer. over denne ydelse problemer med brændte pakninger. men tror snarere problemet var tilspænding/bolte... læs løftet top! her efter mere extrem (traktor) løsning. fræse spor i top. fræse samme i top af foring. dvs et stålbøs direkte i cylinderen op i top. bøs 0.1mm længere end kompremeret toppakning. klippe tilsvarende ud af den billige thansen toppakning. det er egentlig blot en mere videregående klemring/skærerings løsning. virker sikkert (måske/tror??) bedst på motorer hvor top og blok er lavet af samme materiale. i dette tilfælde støbejern. der er masser af gør det selv tricks at finde mht pianotråd eller lign. under en standard toppakning. MVH søren

Forfatter:	lqs [ 17 jan 2009, 23:57 ]
Titel:
hvad sker der med dine standard pakninger? gerne billeder!

Powerforum http://www.powerforum.dk/

Hvis MLM/MLS topparkning eller en Pyramide ring ikke er nok http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?f=25&t=21524	Side 1 af 3

Forfatter:	John Sahl [ 18 jan 2009, 00:19 ]
Titel:
lqs skrev: hvad sker der med dine standard pakninger? gerne billeder! Desværre ikke nogen billeder, men jeg tror ikke det decideret var toppakningens skyld at jeg er ved at lave ny motor. Fejlen lå mere i en afstivning der var knækket i blokken. Nu starter jeg så forfra med en ny blok og ville så selvfølgelig gerne prøve med en bedre toppakning når jeg alligevel havde lortet adskilt. .

Forfatter:	lqs [ 18 jan 2009, 00:26 ]
Titel:
er det egentlig ikke noget med, at du leder efter en løsning på et problem... du måske slet ikke har? hvis problemet var alment på din motor, tænker jeg det ville være både let og hurtigt at skaffe en superpakning! begrebet bedre... hvad dækker det over? MVH søren

Forfatter:	John Sahl [ 18 jan 2009, 00:29 ]
Titel:
Jo, det er sagtens muligt at jeg slet ikke har et problem, men vi prøver vel alle at forbedre de måske svage punkter for at opnå så god holdbarhed som muligt. Samtidigt med at jeg har tingene adskilt, så smider jeg nyt topstykke på som hæver kompressionsforholdet fra 7,7:1 til 9,1:1, så jeg vil jo uvægerligt belaste tingene lidt mere fremover, eller ende med at køre med mindre ladetryk, hvilket jeg jo helst vil undgå .

Forfatter:	lqs [ 18 jan 2009, 00:40 ]
Titel:
forleden talte jeg med et par TOYOTA gutter. de kører kører turboladet 4age motorer med rigtig meget ydelse. de har haft problemer med toppakninger.... nu er de skiftet tilbage til STANDARD bolte i stedet for ARP superbolte. desværre må de nu undvære mærkevare boltene, til gengæld har de ikke mere problemer med toppakningerne! giver en lidt at tænke over ikke? MVH søren

Forfatter:	Ravnen [ 18 jan 2009, 00:46 ]
Titel:
John, jeg kan hjælpe dig med en pakning, evt. MLS (med eller uden gasringe), men hvis du vil spare penge, vil jeg anbefale dig at bruge svejsetråd og en std. pakning

Side 1 af 3	Alle tider er UTC + 1 time
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/