Powerforum

Nå... Der var en der kom mig i forkøbet mens jeg sad og flækkede min indlæg sammen - ja ja...

Dit indlæg er meget bedre.

MVH

Morten

Dine målinger der ligner noget der har en usikkerhed på 0,1 bar til 0,2 bar. Tror det er det de ander prøver at sige.

Dine målinger passer ikke helt godt sammen der op af i tryk eller i tomgang kontra "slange af" for den sags skyld. Du har haft 2 ure at holde øje med, hvor præcise er de og hvor nemme er de at aflæse. Tja... Der er nok et par usikkerheder i dine målinger - Ser man bort fra det der hopperi og små afvigelser ser din regulator HELT normal ud.

Det man kalder en prograssiv regulator har IKKE samme tryk differende over dyserne over hele registeret... Det har en almindelig regulator.

Se her:
Almindelig-
-0,5bar i mannifold svarende til 2.5bar i benzin = 3bar trykforskel over dyserne
0bar i m. svarende til 3bar i b. = 3 bars trykforskel over d.
1bar i m. svarende til 4bar i b = 3 bars trykforskel over d.
osv... altid 3 bars trykforskel.

Eks. på prograssiv:
-0,5bar i m. svarende til 2,25bar i b = 2,75bars trykforskel over d.
0bar i m. svarende til 3bar i b = 3bars trykforskel over d.
1bar i m. svarende til 4.5bar i b = 3.5bars trykforskel over d.

v/h Christian

Muligvis ved 4,5 bars differencetryk, men ikke ved 4,5bar benzintryk ved 1,5 bars ladetryk...

Det betyder at du skal op på 1,5 bar på 4,5 bar = 6bars benzintryk så.

Jeg tvivler på at din pumpe kan levere den mængde ved det tryk (Det kan Bosches motorsports pumpe ikke engang), men jeg tvivler ikke på at den nok skal kunne klare opgaven til 250hk med nemhed...

Hvor har du fundet data på din pumpe? Noget du kan vise her? Jeg leder selv efter en stærk pumpe nemlig...