Powerforum

Motor- og Tuningsforum for Garagefuskere og andet godtfolk!
Dato og tid er 16 jul 2025, 09:20

Vis ubesvarede indlæg | Vis aktive emner


Boardindeks » Teknik for garagefuskere » Motorteknik

Alle tider er UTC + 1 time




Skriv nyt emne Svar på emne  Side 2 af 3
  [ 21 indlæg ]  Gå til side Foregående  1, 2, 3  Næste
  Udskriv emne Forrige emne | Næste emne 
Forfatter besked
JPP
 Titel:
Indlæg: 15 aug 2007, 21:28 
Offline
Admin
Admin

Tilmeldt: 30 jan 2005, 08:54
Indlæg: 2499
ae86 skrev:
Ca. 1/5 del (20%) af en vems boks og den kan lidt mere end bare at styre ladetrykket

og så er det inklusiv bredbåndslambdasonde

det er efter sigende ikke nemt at få vems boksen til at styre ladetryk ved closed loop men der er da at par stykker der har fået det til at virke

Derudover har du mulighed for sequientiel indsprøjtning og cop tænding for op til 8cyl. egt måiling. launch controll e.t.c. e.t.c ..


Præcis!
Lidt budgetregning ville gavne i det store billede....Chipning, lambda, ladetryksstyring osv osv. Hvorfor købe stand alone produkter når man kan få alt i en pakke bedre og sikkert billigere. Og jeg vil også væde på at der findes funktioner i motorstyringerne som ikke er kendt for den "relativt nye/uvidende" bruger, men som senere vil blive værdsat...

Vems er en spændende styring... vel nok en af de bedste hvis man alene sammenligner på features vs. pris. Downsite er dog dokumentationen/brugervenligheden. Lidt en skam...


Share on FacebookShare on TwitterShare on DiggShare on RedditShare on DeliciousShare on TechnoratiShare on TumblrShare on Google+
Top
 Profil  
 
K-FINN
 Titel:
Indlæg: 15 aug 2007, 21:40 
Offline
Mester Medlem

Tilmeldt: 08 jul 2003, 13:19
Indlæg: 3480
Syntes i ikke det er træls og køre rundt med computer, bare fordi i vil ændre ladetryk...

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele :-)
Top
 Profil  
 
JPP
 Titel:
Indlæg: 15 aug 2007, 21:42 
Offline
Admin
Admin

Tilmeldt: 30 jan 2005, 08:54
Indlæg: 2499
hvor tit ændrer du boost map?
Top
 Profil  
 
K-FINN
 Titel:
Indlæg: 15 aug 2007, 21:44 
Offline
Mester Medlem

Tilmeldt: 08 jul 2003, 13:19
Indlæg: 3480
Har høj og lavt tryk, men det behøver jeg hverken elektronisk boostcontroller eller MS til at styre...

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele :-)
Top
 Profil  
 
K-FINN
 Titel:
Indlæg: 15 aug 2007, 21:49 
Offline
Mester Medlem

Tilmeldt: 08 jul 2003, 13:19
Indlæg: 3480
Min kammerat bruger det ladetrykstyring i ms til lige sænke ladetryk lidt ved max moment for at holde bankning væk ved ca. 1,8 bar, det er smart.

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele :-)
Top
 Profil  
 
JPP
 Titel:
Indlæg: 15 aug 2007, 21:54 
Offline
Admin
Admin

Tilmeldt: 30 jan 2005, 08:54
Indlæg: 2499
Korrekt, og mener bare ikke tid er en faktor her.
I en motorstyring har du hele palletten at "læse" på. Arbejdet er det samme begge steder, blot et spørgsmål om hvor der er flest muligheder/fordele.
Top
 Profil  
 
duckstar
 Titel:
Indlæg: 16 aug 2007, 10:19 
Offline
Mester Medlem
Brugeravatar

Tilmeldt: 27 nov 2003, 21:55
Indlæg: 784
Geografisk sted: Brønshøj/Husum
JBO skrev:
www.protune.dk sælger en til 1500 kr.



.. og den virker efter hensigten. Kører selv med den.

_________________
Vh. Anders
Top
 Profil  
 
VRT
 Titel:
Indlæg: 16 aug 2007, 13:27 
Offline
Senior Medlem
Brugeravatar

Tilmeldt: 06 nov 2006, 21:31
Indlæg: 327
Geografisk sted: Gun City
Chipningen har jeg til gode, så der skal ikke penge op af lommen for den.
Jeg har overvejet MS, men jeg er nået til det punkt, at hvis jeg vil ha en smule flere hk, så bliver benzintrykket og ladetryk sat en smule op. Jeg har ikke i sinde, at skifte dyser, turbo m.m.
Hvis ønsket om endnu flere hk bliver aktuelt, skal bilen skiftes først, da jeg ikke mener 500+ hk er optimalt i FWD.
MS, eller en anden programmerbar motorstyring må blive næste gang.
Den styring fra PROtune ser ikke dårlig ud. Det eneste jeg faldt for på ex. EVC er muligheden for at variere ladetrykket op gennem gearene/omdrejninger m.m.
Må indrømme jeg synes det er smart, at kunne ændre ladetryk efter forholdende.
Som rosinen i pølseenden, så sparer jeg jo også et ladetryksmanometer :lol:
Top
 Profil  
 
duckstar
 Titel:
Indlæg: 16 aug 2007, 13:49 
Offline
Mester Medlem
Brugeravatar

Tilmeldt: 27 nov 2003, 21:55
Indlæg: 784
Geografisk sted: Brønshøj/Husum
Lindahl007 skrev:
Som rosinen i pølseenden, så sparer jeg jo også et ladetryksmanometer :lol:


Som også er indbygget qua displayet i protune controlleren.

_________________
Vh. Anders
Top
 Profil  
 
VRT
 Titel:
Indlæg: 16 aug 2007, 15:24 
Offline
Senior Medlem
Brugeravatar

Tilmeldt: 06 nov 2006, 21:31
Indlæg: 327
Geografisk sted: Gun City
duckstar skrev:
Lindahl007 skrev:
Som rosinen i pølseenden, så sparer jeg jo også et ladetryksmanometer :lol:


Som også er indbygget qua displayet i protune controlleren.


Ja, det er jo det jeg mener :D
Top
 Profil  
 
Vis indlæg fra foregående:  Sorter efter  
Skriv nyt emne Svar på emne  Side 2 af 3
  [ 21 indlæg ]  Gå til side Foregående  1, 2, 3  Næste

Boardindeks » Teknik for garagefuskere » Motorteknik

Alle tider er UTC + 1 time


Hvem er online

Brugere der læser dette forum: Ingen og 6 gæster

Du kan ikke skrive nye emner
Du kan ikke besvare emner
Du kan ikke redigere dine indlæg
Du kan ikke slette dine indlæg
Du kan ikke vedhæfte filer

Søg efter:
Hop til:  
cron
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Danish translation & support by Olympus DK Team