Powerforum :: Vis emne - Indsugningsmanifold produktion?

Hej

Hvis et indsugningsmanifold skal være optimalt til en turbo motor, er det så ikke rigtigt at de forskellige cylindere skal have den samme mængde luft?

Og hvordan finder man ud af hvornår man har nok luft?

Har lavet en tegning over hvordan jeg har forstillet mig det skulle se ud, jeg tager gerne imod ændringer!

/LaGuHa

PS. nogle der vil uploade et billede for mig.?

MSN/mail Larsguldagerhansen@gmail.com

Tak for resizing af mit billede, det nederste billede er hvordan jeg har tænkt mig at samle det, går og overvejer at lave det i lexan-glas!

/LaGuHa

LaGuHa skrev:

Tak for resizing af mit billede, det nederste billede er hvordan jeg har tænkt mig at samle det, går og overvejer at lave det i lexan-glas!

/LaGuHa

Det er ikke det bedste materiale da det ikke er glad for varme.

nu ved jeg ikke hvor meget du kender til plastik. når folk snakker Lexan så er det glas som er slagfast. det som folk i reglen snakker om er faktisk et materiale som hedder PC= PolyCarbonat (det er slagfast)køber man Lexan i byggemarked kan det faktisk også godt være Acryl ( det er ikke slagfast tværtimod) Lexan er et firma betegnelse lige som F.eks. Ford

Forfatter:	LaGuHa [ 16 aug 2007, 14:09 ]
Titel:	Indsugningsmanifold produktion?
Hej Hvis et indsugningsmanifold skal være optimalt til en turbo motor, er det så ikke rigtigt at de forskellige cylindere skal have den samme mængde luft? Og hvordan finder man ud af hvornår man har nok luft? Har lavet en tegning over hvordan jeg har forstillet mig det skulle se ud, jeg tager gerne imod ændringer! /LaGuHa PS. nogle der vil uploade et billede for mig.? MSN/mail Larsguldagerhansen@gmail.com

Forfatter:	ae86 [ 16 aug 2007, 15:41 ]
Titel:
prøv her -> http://www.hotlinkfiles.com/

Forfatter:	JPP [ 16 aug 2007, 22:41 ]
Titel:	Re: Indsugningsmanifold produktion?
LaGuHa skrev: Hej Hvis et indsugningsmanifold skal være optimalt til en turbo motor, er det så ikke rigtigt at de forskellige cylindere skal have den samme mængde luft? Og hvordan finder man ud af hvornår man har nok luft? Har lavet en tegning over hvordan jeg har forstillet mig det skulle se ud, jeg tager gerne imod ændringer! /LaGuHa PS. nogle der vil uploade et billede for mig.? MSN/mail Larsguldagerhansen@gmail.com Alle cyllindre skal altid have samme mængde luft uanset om det er turbo eller ej. Mht. til om du har nok luft, så skal du blot sørge for at konstruere manifolden sådan at den ikke er en hindring i flowet. Derudover giver lange "runners" lidt højere moment ved lave omdrejninger, men en større hindring ved højre. Omvendt korte med store diametre giver lidt mindre moment ved lave omdrejninger, men mere flow ved høje (topeffekt). Plenum skal være af en passende størrelse og du skal sikre dig at endevæggen ikke ender samme sted som sidste cyllinder. Den skal gå lidt længere, således alt luften ikke ledes ind her. Optimalt har du fra plenum kammeret runde flangerkanter til dine "runners" (med runners menes hver cyllinder-indsugnings-rør der forbinder toppen til plenum). Dertil selvfølgelig et passende spjæld i indgangen. Husk rigeligt med udtag til vakum/tryk. Du bør selv kunne uploade din tegning. Der er forklaring til upload af billeder bl.a. under projektforummet.

Forfatter:	LaGuHa [ 17 aug 2007, 06:31 ]
Titel:
Super forklaring! Det var herligt, så fik jeg lidt på plads, prøver at oploade billedet når jeg kommer hjem. /LaGuHa

Forfatter:	LaGuHa [ 17 aug 2007, 21:53 ]
Titel:
Her er min tegning! Shot at 2007-08-18

Powerforum http://www.powerforum.dk/

Indsugningsmanifold produktion? http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?f=4&t=18801	Side 1 af 4

Forfatter:	JPP [ 18 aug 2007, 09:09 ]
Titel:
Jeg tillod mig lige at resize din tegning Husk plenum må ikke gå direkte ud i sidste cyllinder. Der skal være ekstra længde i plenum for at undgå alt luft havner her. Hvis du vil have vandindsprøjtning så er det ikke midt i plenum du skal placerer dyser, her har du ingen kontrol med om de rammer ensartet i cyllinderne. Enten i hver runner eller bag gasspjæld - eller i min verden optimalt set i indsugningen før turboen (nedkøler indsugnings/kompressionsluften) Det nederste på din tegning kan jeg ikke se hvad er..?

Forfatter:	LaGuHa [ 18 aug 2007, 22:27 ]
Titel:
Tak for resizing af mit billede, det nederste billede er hvordan jeg har tænkt mig at samle det, går og overvejer at lave det i lexan-glas! /LaGuHa

Forfatter:	RSV [ 19 aug 2007, 02:05 ]
Titel:
LaGuHa skrev: Tak for resizing af mit billede, det nederste billede er hvordan jeg har tænkt mig at samle det, går og overvejer at lave det i lexan-glas! /LaGuHa Det er ikke det bedste materiale da det ikke er glad for varme. nu ved jeg ikke hvor meget du kender til plastik. når folk snakker Lexan så er det glas som er slagfast. det som folk i reglen snakker om er faktisk et materiale som hedder PC= PolyCarbonat (det er slagfast)køber man Lexan i byggemarked kan det faktisk også godt være Acryl ( det er ikke slagfast tværtimod) Lexan er et firma betegnelse lige som F.eks. Ford

Forfatter:	Ravnen [ 19 aug 2007, 11:34 ]
Titel:
RSV skrev: LaGuHa skrev: Tak for resizing af mit billede, det nederste billede er hvordan jeg har tænkt mig at samle det, går og overvejer at lave det i lexan-glas! /LaGuHa Det er ikke det bedste materiale da det ikke er glad for varme. nu ved jeg ikke hvor meget du kender til plastik. når folk snakker Lexan så er det glas som er slagfast. det som folk i reglen snakker om er faktisk et materiale som hedder PC= PolyCarbonat (det er slagfast)køber man Lexan i byggemarked kan det faktisk også godt være Acryl ( det er ikke slagfast tværtimod) Lexan er et firma betegnelse lige som F.eks. Ford Hvis Lexan er Ford er Plexiglas så Toyota? Brug Aluminium, det gør alle profferene der ikke har råd til Kulfiber!

Forfatter:	LaGuHa [ 19 aug 2007, 11:58 ]
Titel:
Grunden til at jeg var ved at overveje lexan/polycabonat, altså plast noget, var at det er meget let at bearbejde! Men kan godt se at det ikke er sikkert at det vil gå godt!

Side 1 af 4	Alle tider er UTC + 1 time
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/