luske skrev:TB206HDI skrev:HenrikGM skrev:Hvorfor vil man feks på en turbobil have 3 forskellige maps, beregnet til 3 forskellige tryk? Giver det ikke sig selv, at man kan køre bilen ind til det høje tryk, og så skrue den ned??
Jeg er nok klar over at der er blærerøvsværdi i så mange features som muligt, og det kan have en vis berretigelse i sig selv, men findes der et godt argument for at gøre det?
Altså udover et tripple map der alene er brændstofbaseret, feks et skift mellem 92 og 99vpower og E85 (som i almindelig handel varierer så meget i sammensætning at AFR svinger +10% alene som følge af variationer i blandingsforholdet!)
Jeg kører med dobbelt program i min HDI, et med begrænset moment og et med fuld moment. en 206'er er så svær at styre om vinteren hvis der er 430Nm ved 2200 rpm.
+ mit ene program har launchcontrol.
tør man spørge på hvilken styring ?? (lidt relevant for trådstarter måske)
MVH Luske
Ganske normal (or original) Bosch EDC15C2 HDI motorstyring.
