Powerforum

Jeg HADER strømproblemer

Min gamle primera begyndte også at sluge alt strømmen over natten. Fandt ud af at el antennen var defekt så regnede med at det var den. Det hjalp ikke Når jeg smuttede ud efter et nyt bat for mente at fejlen lå der. Hjalp ikke

Efter over en mnd søgen efter fejlen viste det sig at elantennen var defekt og havde ødelagt det første batteri + at det nye batteri var defekt

Hvem fanden mistænker sit splinternye Varta batteri for at forsætte mareridtet fra elantennen og det gamle bat

Skal lige siges at jeg havde skilt HELE bilen ad for at koble ting fra og til
Var også lige ved at skifte generatoren men Nissan forsikrede mig om at en Primera kun lader 12.8volt

Strømproblemer er sjove, nemme og enkle... .


1) Kontrollér ladeanlægget v.hj.a. ladelampen.....

2) Kontrollér batteriet med den elektroniske tester, á lá denne her: http://www.midtronics.com/main.php?Cate ... ecordID=11 og gør, som den anbefaler... .
Ganske vist er det ikke ret mange som har adgang til sådan en fætter (eller dens kusiner... ), men så må man klare sig med en syremåler, eller en hjemmelader og et voltmeter.

3) "Ryk" lidt i diverse "store" plus- og stelforbindelser for at kontrollere at der er GOD forbindelse.

4) Og kan fx starteren stadig ikke sige sige en dyt, handler det om fejlsøgning af klemme 51 fra starteren og bagud...

5) Afladning undersøges ved at skrue stelforbindelsen af batteriet, og derefter med mild hånd lade den berøre minuspolen gentagne gange..... .
ENHVER antydning af gnist er tegn på strømforbrug.


De eneste "tralse" strømproblemer er periodiske problemer...... .
Havde for nylig et problem med en Caravelle ´99 som ville springe sikringen til elbagruden hele tiden, en gang imellem.... .
Men hver gang den kom indenfor i værkstedesvarmen fungerede alt perfekt, og fejlsøgning ville være tidskrævende og i værste fald resultatløs .....
Det viste sig dog til sidst, at den ene strømledning til højre viskermotor var "gnavet" igennem pga. uheldig ledningsføring lige før viskermotoren.

Det næstværste er, når fabriksnye reservedele viser sig at være defekte...
Nævner i flæng: Tændrør (efter 1000 Km ), vandpumper, termokontakter, blæsermotorer, remhjul, dæk (defekt karkasse), generatorer, batterier, startere, udrykkerleje , pakdåser osv. osv........

Transitfar skrev:Det næstværste er, når fabriksnye reservedele viser sig at være defekte...
Nævner i flæng: Tændrør (efter 1000 Km ), vandpumper, termokontakter, blæsermotorer, remhjul, dæk (defekt karkasse), generatorer, batterier, startere, udrykkerleje , pakdåser osv. osv........

da jeg var lærling fik jeg en bil som jeg måtte give op overfor men det tog også vores renault specialist (som har over 10år KUN med renault) en uge at finde fejlen

FORKERT LEDNINGSNET I MOTORRUMMET.............. ja okey det er også lige noget man bare finder på en sprit ny CLIO damn......

He-he...
Ligesom dengang jeg "fik" den første Escort med digital kilometertæller, og der da lige skulle lys i instrumentbordet, inden den skulle udstilles....
2 arbejdsdage, og en ny sikringsbox førend jeg lige fik lært denne lektie:
"Sæt altid sikringer i SAMTLIGE pladser i div. sikringsboxe, hvis du har en fabriksny bil som driller, OGSÅ selvom du har de sidste nye ledningsdiagrammer.... ".