Side 2 af 2

: 10 mar 2007, 13:18
af Jesper H
Hvad meningen med "highres code"? Er det " bare" at der en højere påløsning på tabellen og så er den nemmere at styre i tomgang med store dyser?

: 10 mar 2007, 13:56
af rallye#2
ja kunne ogsaa godt bruge en lidt nemmere forklaring :|

: 10 mar 2007, 14:49
af Morten VJ
Standart coden giver en indeling, eller opløsning på 0,1 ms.
Hvilket betyder at den minimale ændring på dyse tiden kun kan blive på 0,1 ms
Hr coden kører med en opløsning på 0,005 ms.
Så der bliver en meget stor forskel i justering i dysetider hvis man ligger imellem 2 og 3 ms i tomgang og dellast.
Og det er netop i tomgang og dellast man mærker ændringen mest.

MVH

Morten

: 10 mar 2007, 18:29
af K-FINN
Men det kommer vel an på hvor lavt ohm de er, ved jeg kører med lav ohm's dyser på min celica med ms, burde i princippet ikke kunne lade sig gøre.
Men over hvor lang periode kører man 90% åbningstid, og med det flow der er igennem dem, tror jeg squ aldrig de bliver varme.
Well jeg har ihvertifal ingen problemmer på min celica..

: 10 mar 2007, 19:06
af HenrikGM
Finn; Du kører enten med formodstand, eller med strømbegrænsning i softwaren.

Hvis du ikke brugte een eller anden form for begrænsning af strømtrækket på lavohmsdyser ville hver dyse trække omkring 5A, altså et samlet træk på 20A på en 4cylindret v. 100%DC. (forudsat lavohmsdyserne har en modstand på 2,4ohm)

Det svarer til 240W afsat i dyserne.....Som du sikkert vil give mig ret i så brænder de af på denne måde(hvis det var tilfældet)

Eller sagt på en anden måde; hvis der ikke var gjort noget for at begrænse strømmen, så ville hver dyse varme som en forlygtepære...;-)

Så Rene bruger enten formodstande, eller strømbegrænsning i software. Enten eller.

I teorien kunne man seriekoble dyserne og omgå problemet på den måde, men det vil være meget upræcist. Dyserne vil ikke åbne helt samtidigt og man ville skrotte hele fidusen med lavohmsdyser...