Powerforum

Vax skrev:Har lidt problemer med min vogn har tendens til at blive for varm hvis man køre friskt til i længere tid..

Har pt løst problemet ved at køre på ren kølervæske, virker fint, da det jo koger noget senere end vand (ca 140 grader uden tryk)
Er tilfreds nok med løsningen da jeg ikke har for meget plads ude foran til større køler.. MEN mange kigger mærkligt på mig når jeg fortæller om denne løsning.

Er der et problem som jeg har overset i forbindelse med den løsning, udover det er lidt tungere for vandpumpen at skovle rundt i...

Desværre er varmelednings evnen for kølervæske lavere end rent vand.
Virker din thermostat riktigt? og har du prøvet en med lavere åbnings temperatur.
Man kan også prøve med et dæksel der har et højere åbnings tryk.

Men først og fremmest kontrollere at køleren er helt ren både inde og ude.
Og kontrollere at den luft der kommer ind igennem kølergrillen,
kun har udgang igennem køleren.

MVH

Morten

Vax skrev:

klyfax skrev:Dobbelt element køler ude foran. Fylder max det samme som endedækselerne... Koster mellem 1000 til 2000 kr plus en brugt køler...

Har turboen i vejen bagud, kondenseren frem efter, ic til venstre, forlygte til højre, hjelmen/lygteopstilling op efter, forbro nedaf...

Har planer om at flytte ic til næste vinter og så få mere plads, men indtil da vil jeg bare høre om jeg har overset noget ved den løsning jeg har nu

Hvis du har svært ved at holde motoren kold nu så får du nok MEGET svært ved at holde den kold når det bliver sommer (20-30 grader)(går selvfølgelig ud fra at vi får en kanon sommer ) så mit bud vil være at du nok bliver nødtil at se på det inden næste vinter

Tommy

Vax skrev:Har lidt problemer med min vogn har tendens til at blive for varm hvis man køre friskt til i længere tid..

Har pt løst problemet ved at køre på ren kølervæske, virker fint, da det jo koger noget senere end vand (ca 140 grader uden tryk)
Er tilfreds nok med løsningen da jeg ikke har for meget plads ude foran til større køler.. MEN mange kigger mærkligt på mig når jeg fortæller om denne løsning.

Er der et problem som jeg har overset i forbindelse med den løsning, udover det er lidt tungere for vandpumpen at skovle rundt i...

Hej kan du ikke fortælle hvad det er for en køler eller målen på den, og hvad motor det er til . så tro jeg at jeg kan hjælpe dig .

Vax skrev:

klyfax skrev:Dobbelt element køler ude foran. Fylder max det samme som endedækselerne... Koster mellem 1000 til 2000 kr plus en brugt køler...

Har turboen i vejen bagud, kondenseren frem efter, ic til venstre, forlygte til højre, hjelmen/lygteopstilling op efter, forbro nedaf...

Har planer om at flytte ic til næste vinter og så få mere plads, men indtil da vil jeg bare høre om jeg har overset noget ved den løsning jeg har nu

Der er altid plads til en dobbelt element køler i stedet for den orig. Som skrevet så bliver den ik tykkere end selve det orig. endedæksel, og har indtil videre ik set en køler opsætning hvor der ik var plads...

klyfax skrev:

Vax skrev:

klyfax skrev:Dobbelt element køler ude foran. Fylder max det samme som endedækselerne... Koster mellem 1000 til 2000 kr plus en brugt køler...

Har turboen i vejen bagud, kondenseren frem efter, ic til venstre, forlygte til højre, hjelmen/lygteopstilling op efter, forbro nedaf...

Har planer om at flytte ic til næste vinter og så få mere plads, men indtil da vil jeg bare høre om jeg har overset noget ved den løsning jeg har nu

Der er altid plads til en dobbelt element køler i stedet for den orig. Som skrevet så bliver den ik tykkere end selve det orig. endedæksel, og har indtil videre ik set en køler opsætning hvor der ik var plads...

hvordan kan du sige der altid er plads til dobbelt element???


der er næsten altid plads til en række rør mere end std. der ved ca. 40% mere køling end i std køler. for personbiler ....

kolermanden skrev:hvordan kan du sige der altid er plads til dobbelt element???


der er næsten altid plads til en række rør mere end std. der ved ca. 40% mere køling end i std køler. for personbiler ....

Ik så svært, man siger det bare Lige som at sige Hulubulu... Heller ik svært...

Har bare endnu ik set en bil med tæt pakket front hvor der ik var plads til at udskifte orig. køleren med en dobbelt element køler...

Hvad ville der ske ved at monterer en ekstra stor ekspantionsbeholder? Således man har større mængde vand? Dette må jo være længere tid om at blive varm. Desværre også længere tid om at blive kold igen.

Ikke en god løsning, men en nødløsning måske.

Fuld varme på varmeapperatet, og blæser på maks.
Og derefter forsøge Hr. betjent nej jeg er ikke blotter
Jeg kører kun rundt med bar røv øg dolk!
For motoren overheder når jeg kører stærkt

MVH

Morten

@ Morten VJ Termostat køler og hvad der ellers måtte være er iorden... Havde ikk lige tænkt på den der med varme lede evnen

@Klyfax tror jeg misforstod den med dobbelt ellement, hvis det ikk fylder mere end endedækslerne kan det godt være der.. må se til vinter om det blir den løsning

@ Kolermanden Tak for tilbudet, kan ske jeg kontakter dig hvis mine egne evner ikk rækker

@Audi 80 1,8 turbo Det er kun i sommervarmen (20-30 grader) jeg får problemet. Sådan var det ihvertfald sidste sommer, og bilen har fået lidt flere hk her i vinter, så det er bare for at være på forkant med situationen.. Ellers må jeg tage varme apparatet til hjælp..og slukke for aircon

@ Bufas Tror ikk den er kalket til. Og min plan indtil vidre tror jeg vil gå på at flytte ic, og så få en breder, måske dobbelt, køler i.. men der er jo lang tid til vinter så planerne kan jo ændres mange gange endnu

Mange tak for indput, lærte da noget mere om kølervæske jeg lige skal have afprøvet

jeg har lige købt stumper til en ny køler til min lada da den gamle kun med fuld blæs kunne holdes nede ved normal kørsel (under 90grader)

men nissens køler fabrik kan varmt anbefales hvis du selv vil bygge bygge og de er flinke.

klyfax du kan IKKE presse 2 lada elementer ned foran hinanden pga tværvanger og remhjul.!