Side 2 af 2
: 28 jul 2009, 12:38
af HenrikGM
dykkerdahl skrev:Så fandt jeg et billede af en ported GT2860RS indsugning.
Det er det sidste billede.... Han sætter også turboen til 350-380HK
http://cid-e489040cccc40a37.spaces.live.com/blog/Han er heller ikke tilfreds med med spjæld fra nissan....
Har læst noget af ham på et UK forum, hvor han fortæller at han laver lidt for en af de "bedste" porter/tuner i Norge og at han hos ham har flow tested en masse stumper.
Det sidste jeg har skrevet er ud fra en dårlig hukomelse.
Jeg er tilbøjelig til at påstå effekten er noget optimistisk opgivet.
Man kan jo ret nemt afgøre det. Kom med huset før/efter, så laver vi lige en flowmåling og ser hvad flow der er før/efter, så kan du jo fortælle om det gav en forskel når bilen er rullet.
: 13 nov 2010, 03:42
af dykkerdahl
Tak Henrik.
Men spørgsmålet har holdt mig vågen noget tid, og jeg ved at der er flere på dette forum der har leget lidt med denne turbo....
http://forum.200sx-ogn.org/viewtopic.php?f=6&t=54817
Har taget spørgsmålet op på et andet forum.......
: 13 nov 2010, 06:51
af møffe
nu ved jeg ikke om det er på en nissan sr20det motor han har hk oplysningerne fra..
men må indrømme at sådan en laver en del flere hk end min gamle cosworth motor ved samme ladetryk.
: 13 nov 2010, 07:59
af lqs
møffe skrev:nu ved jeg ikke om det er på en nissan sr20det motor han har hk oplysningerne fra..
men må indrømme at sådan en laver en del flere hk end min gamle cosworth motor ved samme ladetryk.
det gør de fleste. cossi er typisk gammeldags turbomotor. dvs meget lav (beregnet) sugemotoreffekt. lav komp. og ikke meget flow, er nok en god del af forklaringen.
MVH søren
: 13 nov 2010, 13:56
af møffe
lqs skrev:møffe skrev:nu ved jeg ikke om det er på en nissan sr20det motor han har hk oplysningerne fra..
men må indrømme at sådan en laver en del flere hk end min gamle cosworth motor ved samme ladetryk.
det gør de fleste. cossi er typisk gammeldags turbomotor. dvs meget lav (beregnet) sugemotoreffekt. lav komp. og ikke meget flow, er nok en god del af forklaringen.
MVH søren
ingen tvivl. cosworth er en meget tung motor. og med en del tidssvarende løsninger.
men nu svømmer markedet jo så heller ikke med kina manifolde til sådan en.
: 13 nov 2010, 19:32
af lqs
kinamanifolde...? det er nu ikke længe siden jeg så nogen. de blev så godt nok solgt som et norsk vidunder produkt.
tung...? ja på mere end en måde! det er så også det der gør bunden så stærk.
MVH søren
: 14 nov 2010, 17:38
af møffe
lqs skrev:kinamanifolde...? det er nu ikke længe siden jeg så nogen. de blev så godt nok solgt som et norsk vidunder produkt.
tung...? ja på mere end en måde! det er så også det der gør bunden så stærk.
MVH søren
tror jeg kender til en 2-3 stykker hvor ½ delen har en pris man kan få bygget en costum en til.
mon ikke det kun er XS-powers der er for nogenlunde penge.
især 200 blokken er tung.
: 14 nov 2010, 18:01
af dykkerdahl
Her er da nogle ret billige manifolder....
Og hans stumper har et ret godt ry i Norge....
Prøv selv at søge på hans navn.....
http://cid-e489040cccc40a37.spaces.live.com/blog/