Anders-S13 skrev:altså nu har jeg tilfældigvis en kammerat der ikke bor andet end en 20-30km væk. der sælger og indkøre Fartstrup styringer og en masse andre sjove ting. han har lovet at kigge på det EFI for mig, så tror ik det er et problem.
Pris på fartstrup er vel en 14.000kr - 16.000kr med indkøring. og så er det problem frit (: Ingen tvivl at MS sikkert også er super godt når det køre. Men har bare lidt mere tiltro til at EFI - FMJ er noget bedere i den sidste ende, og har heller ikke behov for at selv at pille for det virker jo
Altså angående EFI og Racerbiler. så er det jo nok ikke Euro 1 de vilde biler køre med. det er jo nogle noget dyere bokse garenteret
Det er vigtigt IMO ikke at falde i den grøft
Klassikere i den retning:
> Den til 10.000 må være bedre end den til 3.000
> Jeg har set biler der kører godt med den model
> Jeg har ikke brug for at pille i den når den jo bare køre
Kommentarer:
Det gør ikke en motorstyring bedre at en sælger/producent vælger at skrue fede dækningsgrader på salget (eller er dårlig til at indkøbe). Prisen siger som udgangspunkt ikke noget om produktet i dette marked. Som udgangspunkt er alle de kendte styringer ens på muligheder (dem du skal bruge), holdbarhed og troværdighed. Det er uanset om det hedder Haltech, OMEX, Fartstrup, MS, VEMS, MOTEC, Emerald, EFI euro 1/6 osv. Den helt store forskel og parameter er nærmere softwaren og hvor brugervenlig tilgangen til "tuning" er. Og her er der stor forskel. De fleste har forstået at softwarens skal være gratis tilgængelig, men der er stadig støvede producenter som ikke er med på den vogn, herunder EFI euro X styringerne. Med mindre du har helt UNIKKE behov, hvilket du med 99% sikkerhed ikke har, så kommer du lige godt i mål "hardwaremæssigt" med samtlige styinger. Dernæst kan man sige at hvis du er ligeglad med penge, ja så kommer du også lige godt i mål med samtlige vedr. indkøring. Men kun hvis du er fuldstændig ligeglad med din økonomi. Nogle er nemmere at indkøre end andre pga. funktionsopbygning, brubervenlighed, opstartsmap mm. i softwaren. Nogle står du helt alene med (eneste ven er den kommercielle sælger), andre er bredt anvendt og giver bredt erfaringsgrundlag og hjælp. Alle kan købes som færdige pakker og færdig indkørt.
Dernæst det med at du ikke skal pille i den da den jo kører.....tro mig, du kommer til at ændre i den. Enhver ændring, justering eller senere opgradering kræver ændring i styringen. Og vælger du den låste eller kommercielle ukendte, ja så er der kun den kommercielle sælger/timeløn til at ændre for dig. Det er at sidestille med chipning...hver gang der er ændret er det en tøffetur op til værkstedet. Det er jo et af formålene med en prg. styring, at de 4000 kr. spares hver gang man forbedre, opgraderer, ændre ladetryk, flow, porter, ændre tomgang, lambda værdier til syn, osv. osv.
Og til sidst, det med at du har set nogen biler køre godt med en motorstyring, siger intet om motorstyringen. Det fortæller noget om indstillingerne, dvs mapningen. Husk det, du kan have en milion$$$$$ styring, men som aldrig kommer til at fungerer. Det afhænger af mapningen. Hvis du skal bruge penge, så brug dem på mapningen. Alt andet er subjektivte præferencer
Blot lidt input
