mig eller turboen er ved at blive sindsyg!

[Slavteren]

hehe, godt man ikke kender folk med den slags masokistiske personlighedstræk

Nu er jeg bosidende på Lolland, med en ejer af bilen fra Falster.. de eneste 2 folkefærd der er mere nærrige end jyder så jo, selv et par hundrede kroner betyder noget på en bil der har stået ham i over 50 kg...

Daniel, ejeren kiggede forbi med hans hks turbo og den originale t25 fra den gamle motor, og der var faktisk kun et par mm forskel i lysningen på wg, dog var begge flowmæssigt meget bedre udført med bløde "overgange" til wg kanalen. Der var umidelbart mest stemning for at montere hks turboen, da den sku være noget bedre end kinaen, men der var en del aksial slør i den, og at ha ofret så mange penge i bilen som han har nu (turboen var ikke det eneste problem) vil det være åndsvagt at gå tilbage til en standard turbo. Så nu skal kinaen portes op, så snart jeg får et par nye fræsehoveder hjem

Jeg følger op når lortet er samlet igen, og igen, tak for hjælpen, det havde jeg sq ikke lige været udsat for før, lækkert med hurtig respons fra erfarne folk. tænk hvis eneste løsning var bg...

[HenrikGM]

jeg har tidligere med fint resultat åbnet hullet op så der kun lige var lidt overlap på wg klappen.

Jeg har også været udsat for at wg ikke kunne åbne nok pga forkert udført flance..
At lokalisere det problem mens turboen var VARM + det faktum at der var meget lidt plads gav et par små forbrændinger.. (No big deal, det har vi prøvet før..)

MEN at der så står en "person" (lad os bare kande ham GM..) med et meget stort smil på læben og en temperatur pistol i hånden, som lige til information vil oplyse at den manifold jeg lige har brændt mig på 2-3 gange i træk er xxx grader varm..

Det faktum øger slet ikke presset.. overhovedet..
Til sidst fik "Gm" dog medlidenhed med perlegrus mekanikeren og tryllede 2 kolde frem fra kartoffel kælderen..

Mon ikke det var fordi personen synes det var synd for dig at du ikke havde regnet ud at det var fordi den var varm(når det nu var gentagne forbrændinger), og så lige ville være flink at sætte lidt fakta på temperaturen?

Altså så du bedre kunne relatere til hvor hurtig du skulle arbejde uden at brænde dig....

[grydesvamp]

Jeg husker tydeligt hvor træls den lille G-clips var at sætte på armen til wg klappen! (indsugning + udstødningsmanifold i samme side = minimal plads.)
Jeg skulle jo hjemover bagefter og klokken havde allerede slået mange..

Et eller andet sted tror jeg at grunden til at ham banditten GM småløb ind efter temperatur pistolen var at den nu endelig havde et formål.. gad vide om jeg er den eneste der er blevet udsat for den slags "service"..

For at undgå lignende situationer efterfølgende borede jeg et hul i akslen til wg klappen og satte en hårnålesplit i istedet.. btw et ret nyttigt tip..

[HenrikGM]

Jeg husker tydeligt hvor træls den lille G-clips var at sætte på armen til wg klappen! (indsugning + udstødningsmanifold i samme side = minimal plads.)
Jeg skulle jo hjemover bagefter og klokken havde allerede slået mange..

Et eller andet sted tror jeg at grunden til at ham banditten GM småløb ind efter temperatur pistolen var at den nu endelig havde et formål.. gad vide om jeg er den eneste der er blevet udsat for den slags "service"..

For at undgå lignende situationer efterfølgende borede jeg et hul i akslen til wg klappen og satte en hårnålesplit i istedet.. btw et ret nyttigt tip..

Man skal ikke gå ned på udstyr, hellerikke selvom det ikke umiddelbart har et formål

Var det ikke dengang falck vækkede dig ved at påkøre ladaen med fejebladet?

Den med hårnålen, nu har jeg snart lært en DEL personer hvordan man laver en hårnål med en låseringstang. Blot en del af "servicen"

[Daigaard]

Jeg husker tydeligt hvor træls den lille G-clips var at sætte på armen til wg klappen! (indsugning + udstødningsmanifold i samme side = minimal plads.)
Jeg skulle jo hjemover bagefter og klokken havde allerede slået mange..

Et eller andet sted tror jeg at grunden til at ham banditten GM småløb ind efter temperatur pistolen var at den nu endelig havde et formål.. gad vide om jeg er den eneste der er blevet udsat for den slags "service"..

For at undgå lignende situationer efterfølgende borede jeg et hul i akslen til wg klappen og satte en hårnålesplit i istedet.. btw et ret nyttigt tip..

Man skal ikke gå ned på udstyr, hellerikke selvom det ikke umiddelbart har et formål

Var det ikke dengang falck vækkede dig ved at påkøre ladaen med fejebladet?

Den med hårnålen, nu har jeg snart lært en DEL personer hvordan man laver en hårnål med en låseringstang. Blot en del af "servicen"

Her vil jeg være enig med HGM, man må ikke gå ned på udstyr, selv om man ikke umidelbart har et behov når man køber en dims, så kan man jo få brug for den senere.

HGM er dog lidt svært har holde trit med ham

Det er sku' lidt nederen når ens unger render rundt i HGM "hule" og siger: Nøøj far, din garager er ingenting i forhold til Henriks.

[grydesvamp]

Hehe nej den med fejebladet var dengang bolten til at låse akslen til remhjulet gik løs.. ret brat opvågning..

Den gang jeg tænker på er tidligere, jeg tabte til sidst den clips i gruset men fik i stedet viklet ståltråd omkring akslen..

ville skyde genvej igennem viborg på vej hjem, havnede på den lokale tank og kørte derfra i god stil med hjulspind og stikflammer.. gutterne der stod ved Brian bilerne så helt forkerte ud i ansigtet

Vi løste problemet med wg klappen med et boost cut i ms.. røg den over 1bar flyttede ms tændingen, og det resulterede så i ret voldsomme stikflammer igennem sidepipe'en. Første gang det skete havde GM "lige" glemt at sige det lyder ret voldsomt når det sker, så jeg blev lidt bleg og troede der røg en motor.. ( igen var der en "person" der sad og hylede af grin..)

[HenrikGM]

Hehe nej den med fejebladet var dengang bolten til at låse akslen til remhjulet gik løs.. ret brat opvågning..

Den gang jeg tænker på er tidligere, jeg tabte til sidst den clips i gruset men fik i stedet viklet ståltråd omkring akslen..

ville skyde genvej igennem viborg på vej hjem, havnede på den lokale tank og kørte derfra i god stil med hjulspind og stikflammer.. gutterne der stod ved Brian bilerne så helt forkerte ud i ansigtet

Vi løste problemet med wg klappen med et boost cut i ms.. røg den over 1bar flyttede ms tændingen, og det resulterede så i ret voldsomme stikflammer igennem sidepipe'en. Første gang det skete havde GM "lige" glemt at sige det lyder ret voldsomt når det sker, så jeg blev lidt bleg og troede der røg en motor.. ( igen var der en "person" der sad og hylede af grin..)

Vi skal ikke have skyld for at det har været kedeligt. Det er en skam Ladaen ikke kører mere. Det var kultbil.

[grydesvamp]

Tror du da den er død ? Har den skam stadig.. samt en 2,0 8v twincam kompressor motor fra en gammel Fiat argenta vx.. (den grønne volvo BMW opel lada står også og venter på bedre tider.. )

De har stået og hygget sig i en kammerats lade de sidste 5 år og til september flytter vi i eget hus, og der kommer de med..

Til trådstarter : undskyld for ot.. nogle gange løber det løbsk

[Slavteren]

det skal i sku ik undskylde, er da helt rart at se liv herinde igen

fik fræst et kilo eller 2 materiale ud af udstødningshuset her til aften, og visuelt er der oceaner af forskel.. nu fik jeg ikke målt det inden det blev sendt afsted til vask, men lysningen blev umiddelbart ca 30mm , og med en god radius ud i kammeret, især op imod manifoldet.

resten fik en hurtig tur, og fik det umiddelbart portet så der burde flowe lidt mere over imod wg.
Ved ikke om det vil gøre nogen reel forskel, men huset fik også en hurtig omgang ud mod down pipen. Missionen / visionen var at prøve at undgå mere turbolens end højest nødvendigt, i et håb om at det også vil hjælpe wg med at flowe bedre.

Så nu er det kun at vente på den rigtige fitting til olie slangen kommer, og få det samelet og se om det virker.. er lidt spændt

[Slavteren]

UPDATE: Det virkede at porte wastegaten, bilen laver ikke længere ladetryk med åben wg