Powerforum

ja hvis han ikke kan mærke forskeld mellem 0,2 og 1 bar så er der noget galt med jeres ure. for man kan sagtens mærke forskeld. hvis den kun køre med 0,2 så her den nok kun ca 90-100 hk og det ville man sagtens kunne mærke.


MVH Bruno

tjeck alle slanger, dem i så evt har mistanke til om de er tætte, dem sprøjter i lidt dieselstart på... hvis den stiger i omdrejninger ja så er slangen utæt.... super nemt. nu snakker vi jo i bare om at motoren står i tomgang, for så vil vaccumet trække dieselstarten ind i systemet.
dieselstart sku ku skaffes på den lokale tank. hilsen Lasse

jeg tror på at det vil virke.... men hullet behøver ikke være så stort og så når den suger i slangen trækker den sig sammen og altså ingen hul. og så når der tryk så udvider slangen sig og så er der hul. det har jeg haft problemer med på min uno turbo

MVH Bruno

Yep. En simpel lille fejl kan "nemt" trække een rundt i manegen, så man til sidst føler sig totalt åndssvag.
Det er dog ikke noget jeg selv har oplevet, men jeg har hørt mange "beretninger".... .

Forstår bare ikke hvorfor hans vacum kun ligger på -0,2 da den normal skal ligge på -0,7 og det er jo i manifolden.

mvh Anders

tja hvis den ikke suger det den plejer kan det være en ventil der er brændt. eller en slange til besmse forstærkeren der er gået i hul på

Ups ja, den der med bremseforstærkeren snyder sgu altid .

Ja det var måske en mulighed. Vi har taget en komp. test og det er fint.

mvh Anders

Anders skrev:Ja det var måske en mulighed. Vi har taget en komp. test og det er fint. mvh Anders

Hvis skidtet hvæser når turboen lader er det en slange der er flækket. Jeg vil godt vædde en køretur i min Uno på, at det er den store slange der går på gasspjældsstudsen, de har det med at flække. Ellers ind- eller udgangsslangen på IC'en vil også være gode bud.

Så vidt jeg har forstået må det nødvendigvis være EFTER gasspjældet, da der heller ikke opstår det vacuum, der plejer at være.