Redaktør: Moderatorer
john 406 turbo skrev:Semi finale var Christian Frost supra, Kenneth Jørgensen Skyline og
Lasse i Uno turbo samt en anden jeg ikke kan huske pt.
I dette tilfælde vandt Lasse samlet med en bil, som kostede samlet langt under, hvad en Supra eller Skyline kostede bare i tunings stumper.
Så det kan lade sig gøre, men kunne Brians Supra overholde punkt 1. i mit udkast ??
John.
lqs skrev:tror der er et par stykker her, der ikke rigtig ved hvad ting koster!
synes det er ægerligt, at mange tråde om de her emner, kommer til at dreje sig om DHB/BENJAMIN, er det virkeligt det vigtigste i div menneskers liv? den hvide E21 kørte showklasse til dhb... ja men den har vel også kørt andre steder hvor nummerplade var et krav? om det er en gadebil? det er i hvert fald ikke mere en rammebil, end så mange andre biler med bur! MVH søren
HenrikGM skrev:Der sker reelt det at de få arrangørere i DK der er interesseret i at løfte sporten til et højere niveau tager action selv. Reelt et nyt reglement8 der ikke lider under diverse begrænsninger arvet fra diverse organisationer.
Lur mig om der ikke kommer en fin klasseopdeling så alle kan være med.
Og det indebærer bla et opgør med gadebil/nummerplader/dragbil/sikkerhed og baner.
Da DASU ikke viser interesse for at tilfredsstille 99% af udøverne af 402m løb, så laver vi det bare selv.
BrianC skrev:Forstår ikke hvordan det kan være så svært at se hvilke biler der går under betegnelsen "gadebil" til diverse arrangementer?
Wildert skrev:BrianC skrev:Forstår ikke hvordan det kan være så svært at se hvilke biler der går under betegnelsen "gadebil" til diverse arrangementer?
Fordi de fleste definitioner som er kommet her er rene gummiparagraffer... de er u-håndhævelige og derfor ubrugelige... langt de fleste bud i tråden er baseret på god vilje og moral hos deltagerne - det er pænt naivt at tro på at det kan fungere i en konkurrencesport hvor der endda kan hænde at være præmier på spild.
Derudover er mange af dem piv-åbne for fortolkninger... det duer ganske enkelt ikke.
I klubrally startede man for nogle år tilbage med standardbilsklasser, og det var på niveauet af "god vilje" blandt deltagerne. Klasserne har været en kæmpe succes særligt på Sjælland, men det er også kommet med den pris at man nu er nødt til at definere MEGET hårdere hvad der er en standardbil, og hvad der skal ind i "ombyggede/rallybiler".
Klubrally har ingen pengepræmier - kun pokaler af typen som lillemor normalt IKKE er frisk på at ville have stående i stuen - alligevel er der eksempler på at det daværende "reglement" blev strukket til det yderst, og i hvert fald langt over hvad de fleste ANTOG var intentionen.
john 406 turbo skrev:Ravnen skrev:john 406 turbo skrev:
Hvad med biler der er synet med konstruktive ændringer?
Hvad med Hot Rods, Beach Buggys osv?
Konstruktiv ændringer på hot rods eller buggy, er der ikke lavet ændringer på vanger eller bærende dele, så vidt jeg ved, men jeg kan da godt se, at man kan lave ændringer på karosseri mm.
Det jeg vil frem til i det reglement/udkast jeg kom med ang. punkt 1 er, at man undgår biler som er bygget til dragracing med ændret hjulkasser, vanger som er fjernet eller rørrammer biler mm., som eks. pt. kan køre til DHB lovligt.
Dvs bilens karosseri skal kunne lovligt synet igen i DK. som mange gør her i landet når bilen skal til syn, man gør den (næsten) lovligt igen med den opbygning bilen er født med.
Vi kan alle være enig om nogle af de biler som deltog til DHB 07 ikke har noget med en gadebil af gøre.
Flere af bilerne er bygget til " semi dragrace" eks. den hvide BMW E21 med fronten bygget op med rørramme. Den vil jeg mene ikke kan deltage under streetrace reglement.
Morten : Jeg ved du brænder meget for US biler og dem skal der også være plads til, men det er en gråzone med så gamle biler, som du selv er indpå ang konstruktive ændringer.
John.
E21'eren kørte i showklasse...
Og hvad er problemet med at bilerene er bygget om. Brian i hans, efter din definition, "ikke bygget om Supra" kører jo alligevel fra hele bondetoget, hvordan vil du begrænse ham? og hvordan skal han få kamp til stregen hvis folk ikke kan få lov til at nå "tronen" på en billigere måde end at købe en bil i den prisklasse? ved at tillade folk at bygge om vil man få et mere varieret felt hvor der også for små midler kan køres hurtigt og om alle omstændigheder taler vi jo om mindst to klasser, en stor og en lille, jeg går ud fra at dit forslag gælder den lille?
Hvordan man skal stoppe Brian i hans Supra ved jeg ikke, men skal han stoppes, hvis bilen overholder de gældende regler ??
Kan da kun give dig et eksempel på, hvordan det kan gå til i et streetrace løb.
DHKB 2006 ( Danmarks hurtigste klub bil), som jeg arrangede for PKJ, var et godt eksempel på, hvordan et streetrace løb kan få overraskende vindere uden max pengepung.
Semi finale var Christian Frost supra, Kenneth Jørgensen Skyline og
Lasse i Uno turbo samt en anden jeg ikke kan huske pt.
I dette tilfælde vandt Lasse samlet med en bil, som kostede samlet langt under, hvad en Supra eller Skyline kostede bare i tunings stumper.
Så det kan lade sig gøre, men kunne Brians Supra overholde punkt 1. i mit udkast ??
John.
morten jønsson skrev:john 406 turbo skrev:Tror lige jeg vil blande mig lidt i denne her tråd.
Jeg har snakket med flere af jer herinde ang dette spørgsmål/tråd.
Jeg er rodet ind i DHB mm. og som nogle/flere af jer ved, har jeg også lavet meget streetrace i PKJ regi.
Jeg er enig med alle jer, at man skal have fundet ud af hvad en gadebil er og ikke er.
Jeg har prøvet i flere år at påvirke DHB / Benjamin om at lave DHB-race om til mere den måde "vi andre køre på" altså med fri træning og så finaler om søndagen.
Deres holdning er, at det køre godt som det køre nu, så de ser ingen grund til at lave det om.
Udviklingen er gået stærkt de sidste 3-5 år, og det er på alle højeste tid man skal trække en streg i sandet, hvad der er en gadebil/dragbil.
En gadebil er i min verden en bil, som man kan sammenligne med, en bil der køre på vejen rent udseende.
1. Bilen skal have original karosseri. Ingen modificeringer af vanger, inderskærme, ruder mm.
2. Man må ikke skifte motoren ud med en anden motor fra et andet bilmærke, men gerne fra en større model i samme mærke. Dog skal overnævnte regel 1. overholdes.
3. Tryk ladning mm. er tilladt samt gas. sikkerhedsforskrifterne skal over holdes, men det skal skrives mere om.
4. brændstof skal være diesel eller benzin max 98-104 oktan fra almindelige tankstationer.
Ingen nitro og alt hvad det andet brændstoffer hedder.
5. Lys, blinklys, vinduesvisker mm. skal virke.
6. Ingen weelbars.
7. Dæk skal være med mønster og godkendt.
8. Bremser skal virke som minimum som standard for den bilmodel.
9. Gearkassen skal have baggear som virker.
10. Bagtøjet skal bruge samme beslag som originalmonteret.
osv.
Det er sådan de overordnet punkter kunne se ud. Der skal dog laves nogle flere uddybninger i visse punkter og måske også laves flere punkter.
Om det skal være forsikring og plader på er underordnet.
John.
Hvad med biler der er synet med konstruktive ændringer?
Hvad med Hot Rods, Beach Buggys osv?
Elnef skrev:En buggy som min er bygget på en opkortet vw bund og karossen er smidt over højre skulder og skiftet ud med en i fiber så den kan på ingen måde overholde regel 1
Den er bygget efter vw fabrikkens foreskrifter og godkendelser og da bunden altså noget af den bruges må den beholde det oprindelige indregistrerings år min er fra 60 selvom den angiveligt er bygget en gang i 70erne og kan synes og godkendes feks uden forrude så bla regel om vindues visker heller ikke passer til sådan en bil
ja ved godt at med sådan en bil er man lidt i en grå zone men den kan synes og godkendes så den hører vel til blandt gadebilerne ligesom hot rods osv også gør
