: 05 aug 2007, 14:19
@Christian: Helt sikkert, kender udmærket forskellen når jeg har koblet boostcontrol ind og når det er taget fra på min... Alt går noget langsommere! Fedt med lidt forklaringer på ladetrykket.
@Mads: Tak for din kurve også, du laver alligevel 160nm @ 2400rpm og 300 før 4000rpm.
Jeg har en gammel rulning fra 2005 med en Garrett T3 trim40 på min bil med mekanisk sprøjt og vakuumforstillet tænding:
Modifikationerne siden inkluderer fuld megasquirt med boost-control, stor IC og, på beddingen, en ordentligt downpipe.
Hvis jeg kunne leve med den nm-kurve (og det kunne jeg vel egentligt ikke, siden jeg skiftede, hehe), så burde det også være muligt at puste sådan en T3/T4 op i et rimeligt tempo...
Daniel.
@Mads: Tak for din kurve også, du laver alligevel 160nm @ 2400rpm og 300 før 4000rpm.
Jeg har en gammel rulning fra 2005 med en Garrett T3 trim40 på min bil med mekanisk sprøjt og vakuumforstillet tænding:
Modifikationerne siden inkluderer fuld megasquirt med boost-control, stor IC og, på beddingen, en ordentligt downpipe.
Hvis jeg kunne leve med den nm-kurve (og det kunne jeg vel egentligt ikke, siden jeg skiftede, hehe), så burde det også være muligt at puste sådan en T3/T4 op i et rimeligt tempo...
Daniel.