Side 3 af 3
: 18 jan 2009, 18:23
af Ravnen
HenrikGM skrev:Ravnen skrev::shock: !!!???...
Første "trin" i toppakning pyamiden... kender i ikke den?
Mener at det er blevet omtalt herinde op til mange gange.
(fræs et spor i blokken rundt om cyl., 0,5 mm dyb og 0,8 mm bred, heri lægges 0,8 mm svejsetråd, sporet skal ligge lige midt i flammekant på toppakning)
Holder til 2 Bar + (på nogle biler)...
Det er 30/100mm opstik!
Det er ellers ikke så lidt da!
Det er ihvertfald ikke alle flammeringe du kan klemme så meget "ekstra" uden ballade. Volvoerne vil gerne have 10/100mm, 15, hvis det er ekstremt.
Faktisk kan man helt undvære ringene ser det ud til. Flammeringen deformerer ned i sporet og hænger fast alligevel.
Alternativt kan man fræse blokken så de inderste 3mm er 10/100mm højere end resten, så skal man ikke fægte med løse ringe.
Jeg ved at der er mange varianter, men jeg har altid brugt denne, som jeg har fra den Kolde, jeg ved at den virker, ihvertfald på Ford motorer...
: 18 jan 2009, 18:43
af cb
vi bruger også en tråd på TFX motoren samt en copperpakning, her sidder tråden i toppen og der er et spor ned i foringen, når det skilles ad kan man se at pakningen er presset ned i sporet
men køre aldrig på en ny pakning de har alle været monteret og stået spændt i ca 1 time
herefter bliver toppen afmonteret og pakningen bliver gjordt ren igen inden den er klar til løb. hvis ikke vi går dette så brændes der hul i pakningen og tit så smelter toppen/blokken også
en ting som har været meget vigtigt for at det kan holde er at have styr i blokken for at holde pakningen på plads. man kan se efter en rep at den bevæger sig rundt hvis ikke der er styr i, hvilket må betyde at toppen bliver lettet lidt
: 18 jan 2009, 19:07
af K-FINN
CB: Havde dig og brormand ikke også tråd i gamle P7 i tidernes morgen
: 18 jan 2009, 19:12
af cb
nej, der var drejet lidt af blokken så der blev en kant som pakningen "faldt" ned i
men hvor godt det er ved jeg ikke, for man kan jo vende det om og sige at der ikke er det samme tryk på pakningen der
hvor imod at en tråd vil skabe et højre tryk på pakningen
men personligt så tror jeg ikke alle de ting man laver har nogen betydning på en gade motor, tror først det er når man lave noget til race det bliver nødvendigt
jeg tror mere at det er noget med at få tingene til at passe sammen og så ikke køre det for varmt eller have tændningsbanken for det kan tage livet af alt
: 18 jan 2009, 19:25
af K-FINN
cb skrev:nej, der var drejet lidt af blokken så der blev en kant som pakningen "faldt" ned i
men hvor godt det er ved jeg ikke, for man kan jo vende det om og sige at der ikke er det samme tryk på pakningen der
hvor imod at en tråd vil skabe et højre tryk på pakningen
men personligt så tror jeg ikke alle de ting man laver har nogen betydning på en gade motor, tror først det er når man lave noget til race det bliver nødvendigt
jeg tror mere at det er noget med at få tingene til at passe sammen og så ikke køre det for varmt eller have tændningsbanken for det kan tage livet af alt
Nååå ja det var sådan i gjorde...
Ja lyder vildt hvis det skal være nødvendigt på en gadebil, men skal da ikke kunne sige om en 4agte holder til 3 bar med kun metaltoppakning.