Powerforum

kadettcqp skrev:Tak for mange gode svar. Regnede heller ikke med at den rørbukker jeg henviste til ville være specielt god, men man kunne jo have lov at blive overrasket.

Lige mens i snakker bure er der så nogle kloge hoveder der ved hvor stor forskel der er på kravene til et bur til eks. rally vs. et til eksempelvis historisk ræs(baneræs)? Vil man kunne bygge efter højeste fællesnævner og bruge det til begge?

Jeg faldt lige over en interessant side hvor man kan købe tegninger til en hjemmebygget rørbukker. Ud fra hvad de viser på billeder og efter hvad jeg har læst af folks anmeldelser og brug ser den ret interessant ud:

http://www.gottrikes.com/Tube_Bender.htm

Et bur må gerne være overdimensioneret.
En lille ting som du skal være opmærksom på er at rally bure er godkendt til 2 mand (fører og anden pilot) hvorimod bure til bane biler som regel kun er godkendt til en mand.
Jeg synes dog du skal overveje det meget nøje, da du skal være sikker på at det du laver/får lavet dur.
Du skal også overveje om hvad der vil ske hvis du får brug for buret. Jeg tænker her på om der er nogen i nærheden der har grej til at klippe toppen af bilen og buret så man kan få dig ud igen. Her kan man jo ikke vente i tid og evighed, og man kan jo ikke bare tage en stor vinkelsliber, sådan noget skal jo gøres uden gnister.

Når dette nu er sagt, så hatten af for jer der monterer bur uden det egenligt er krævet. Det er rart at se at man ikke altid skal slå folk i hovedet med en masse dommedagsprofeti og reglementer før folk hører efter og vil passe på sig selv.

Feldthaus skrev:Du skal også overveje om hvad der vil ske hvis du får brug for buret. Jeg tænker her på om der er nogen i nærheden der har grej til at klippe toppen af bilen og buret så man kan få dig ud igen. Her kan man jo ikke vente i tid og evighed, og man kan jo ikke bare tage en stor vinkelsliber, sådan noget skal jo gøres uden gnister.

Egentligt en ret væsentlig ting syntes jeg. Dem der afholder lovligt ræs har de en saks der kan klare den størrelse rør?

Bufas skrev:

Feldthaus skrev:Du skal også overveje om hvad der vil ske hvis du får brug for buret. Jeg tænker her på om der er nogen i nærheden der har grej til at klippe toppen af bilen og buret så man kan få dig ud igen. Her kan man jo ikke vente i tid og evighed, og man kan jo ikke bare tage en stor vinkelsliber, sådan noget skal jo gøres uden gnister.

Egentligt en ret væsentlig ting syntes jeg. Dem der afholder lovligt ræs har de en saks der kan klare den størrelse rør?

Qua at vi ikke har krav om bur i bilerne har vi heller ikke haft gnistfrit redningsudstyr som en hydraulisk saks mv. til rådighed normal. Men på flere af de flyvepladser hvor vi har kørt findes grejet faktisk som en del af beredskabet.

Ved dragrace er det naturligvis en helt anden boldgade antager jeg.

/Hartvig

et par år gammelt...læg mærke til der er anvendt flysæder, samt fælg til stel til sædet!! det mest simple bur er lavet af bla kardanaksler!!! først kom der regler om at dørene skulle låses, senere bindes,så boltes, til sidst skulle de svejses fast. billede af fører fra da bilerne kørte ræs. læg mærke til hvor hans hoved er i forhold til bur mm. MVH søren PS. kan se nogen af billederne ligner hinanden utroligt meget!

Det må være lige noget for audi_claus, fra hans unge dage...

Hva siger du til det, mester...

bemærk MÆNGDEN af hår.... altså i øret!

He He ---
Jeg ville lige sige, at mit bur er lavet som en kombination af en drag hovedbøjle og et bane bur. Det er lidt besværligt, da kravene er forskellige. Jeg har ikke ambitioner om bedre end 10 sek. så med det drag jeg kører/håber stadig skulle jeg have en hovedbøjle i 45mm.
Af hensyn til min egen sikkerhed - efter at have set Jer andre med et rat i hånden - fik jeg samtidig sat fuldt banebur i den, så den kan bruges til special saloon. Tegningerne er på DASU's sider. Men her er det nok med en 40 mm godstykkelse. Buret er lavet ved TSS. Der er huller i stålet og mærkater, så tykkelse og type kan checkes. Men som sagt - i første omgang for min egen skyld. Vi blev også enige om, at Cr-Mo skulle have samme dimensioner - altså ikke fiksere - så merprisen var ikke de 8 kg værd, man kunne spare.
Jeg har ikke diagonalstiver over hovedet - og ja til rally med 2 personer, skal der være beskyttelse over begge.
Og hvis man bruger bedre end 3-punktsele, skal man have bur eller bøjle, da man jo ikke lige kan flytte overkrop og hoved, hvis taget skulle komme ned.

lqs skrev:bemærk MÆNGDEN af hår.... altså i øret!

I modsætning til "de fleste" kører jeg jo med styrthjelm
så det kan man ikke vide -

er der en teknisk begrundelse for hvorfor man ikke kan svejse med co2 i cro-mo rør?

du får nok svært ved at få tråd i den rigtige legering. altså co2 tråd.
MVH søren