Powerforum

Ud fra et "ræs" mæssigt synspunkt er årsagen åbenlys, og det forklarer vel også hvorfor at man ville vælge at gøre det på en gadebil, nogle styler "externt" og nogle styler "internt", desuden stinker de lorte flanger for vildt af nemt sluppet over thansen perlestens mekaniker skod løsning!

Ravnen skrev:Ud fra et "ræs" mæssigt synspunkt er årsagen åbenlys, og det forklarer vel også hvorfor at man ville vælge at gøre det på en gadebil, nogle styler "externt" og nogle styler "internt", desuden stinker de lorte flanger for vildt af nemt sluppet over thansen perlestens mekaniker skod løsning!

Ah, så det du siger er, at det er rent show

.

John Sahl skrev:Jeg kan godt se at de ser farligt fine ud de samlinger der, men hvad er der galt med at bruge 3-kant-flangerne fra eksempelvis www.scanturbo.dk ?

Så uoverskueligt er det trods alt ikke at løsne 3 bolte/møtrikker pr. samling

.

Grunden til at jeg vil bruge dem er at man med v-bands clamps kan noget som man ikke kan med boltede flanger..

hvis udstødningen kommer til at hænge lidt skæv pga varme eller stød fra genstande eller lignende så kan man stadig tilpasse rør forløbet lidt, ved at lysne dem i samlingen og så dreje lidt på røret.

plus de ser røv fede ud og efter hvad jeg har hørt er de nemme at få tætte. hvilket jeg har lidt problemer med de samlinger jeg har på mit nu værende rustfri udstødning.

allan_84 skrev:Grunden til at jeg vil bruge dem er at man med v-bands clamps kan noget som man ikke kan med boltede flanger..

hvis udstødningen kommer til at hænge lidt skæv pga varme eller stød fra genstande eller lignende så kan man stadig tilpasse rør forløbet lidt, ved at lysne dem i samlingen og så dreje lidt på røret.

Tak for oplysningen, er der flere med gode grunde? På den udstødning der sidder på min bil er der dog ingen problemer med ovenstående, selv om der er brugt 3-kant-flangerne, men jeg kan da sagtens se at det måske er værd at overveje til fremtidig brug.

Er der nogen som har lidt billeder af systemer, der er bygget op med v-band clamps?

.

Her..
Forrør til Porche 944 turbo


Manifold og forrør til Uno turbo


Udstødning til Alfa


Udstødning til Peugeot 206, dobbel afgang

så er der nogle styk priser incl Moms på clamps kraver:

2" 88,-
2,5" 105,60
3" 125,40

Et komplet sæt med de kraftige bespændinger ligger på 352,- i 2.5"
og en løs light bespænding ligger på ca. 100,-

Ravnen skrev:så er der nogle styk priser incl Moms på clamps kraver:

2" 88,-
2,5" 105,60
3" 125,40

Et komplet sæt med de kraftige bespændinger ligger på 352,- i 2.5"
og en løs light bespænding ligger på ca. 100,-

det vil sige jeg kan kun få kraverne??

du kan ikk få de v-band spændebånds ting??

det jeg skal bruge er følgende sæt:
2*kraver (se billed)
og et rigtig v-band spænde bånd. (se billed)

ikk de kraftige dimser med finger skrue, heller ikk light bespænding,, men det der er på billed der -->


de kraver du har er det med "han/hun" ligesom på det billed der ovenfor?