Powerforum

BrianC skrev:I mine øjne er en gadebil, en der kan bruges til daglig.
Man kan ikke kalde det for en gadebil, hvis den hverken har den originale benzintank, hjulene er så brede, så de stikker ud over skærmkanten osv.
F.eks. var der en bil med til DHB, hvor udstødningen var ført udenom bilen og motoren stak en halv meter op over kølerhjelmen..kan ikke se hvad det har med engadebil at gøre
At man sætter slicks på til lovlig ræs, er helt fint...sålænge de er dækket af skærmkanten.

lqs skrev:ja.... men fakta er jo at der er nogen der vil køre DRAGRACING, vel at mærke uden at overholde de regler/udgifter der er i den forbindelse! hvorfor?
det er som om at bare der er monteret en nummerplade på dragraceren så kræver man at køre alle steder, helst for få hundrede kroner.
hvad er det der er galt med DRAGRACING?
sporten har været her i mange år, regler og sikkerhed er løbende udviklet.
hvor mange af dem der skriver i denne tråd har egentlig prøvet at påvirke udviklingen i DRAGRACING?
hvor mange (af dem der skriver i denne tråd) er medlemmer i en klub/forening der er der reelt arbejder med DRAGRACING i dk?
med ønsket om et godt nyt år søren

john 406 turbo skrev:Tror lige jeg vil blande mig lidt i denne her tråd.

Jeg har snakket med flere af jer herinde ang dette spørgsmål/tråd.
Jeg er rodet ind i DHB mm. og som nogle/flere af jer ved, har jeg også lavet meget streetrace i PKJ regi.

Jeg er enig med alle jer, at man skal have fundet ud af hvad en gadebil er og ikke er.

Jeg har prøvet i flere år at påvirke DHB / Benjamin om at lave DHB-race om til mere den måde "vi andre køre på" altså med fri træning og så finaler om søndagen.
Deres holdning er, at det køre godt som det køre nu, så de ser ingen grund til at lave det om.
Udviklingen er gået stærkt de sidste 3-5 år, og det er på alle højeste tid man skal trække en streg i sandet, hvad der er en gadebil/dragbil.

En gadebil er i min verden en bil, som man kan sammenligne med, en bil der køre på vejen rent udseende.

1. Bilen skal have original karosseri. Ingen modificeringer af vanger, inderskærme, ruder mm.
2. Man må ikke skifte motoren ud med en anden motor fra et andet bilmærke, men gerne fra en større model i samme mærke. Dog skal overnævnte regel 1. overholdes.
3. Tryk ladning mm. er tilladt samt gas. sikkerhedsforskrifterne skal over holdes, men det skal skrives mere om.
4. brændstof skal være diesel eller benzin max 98-104 oktan fra almindelige tankstationer.
Ingen nitro og alt hvad det andet brændstoffer hedder.
5. Lys, blinklys, vinduesvisker mm. skal virke.
6. Ingen weelbars.
7. Dæk skal være med mønster og godkendt.
8. Bremser skal virke som minimum som standard for den bilmodel.
9. Gearkassen skal have baggear som virker.
10. Bagtøjet skal bruge samme beslag som originalmonteret.
osv.
Det er sådan de overordnet punkter kunne se ud. Der skal dog laves nogle flere uddybninger i visse punkter og måske også laves flere punkter.
Om det skal være forsikring og plader på er underordnet.

John.

morten jønsson skrev:

john 406 turbo skrev:Tror lige jeg vil blande mig lidt i denne her tråd.

Jeg har snakket med flere af jer herinde ang dette spørgsmål/tråd.
Jeg er rodet ind i DHB mm. og som nogle/flere af jer ved, har jeg også lavet meget streetrace i PKJ regi.

Jeg er enig med alle jer, at man skal have fundet ud af hvad en gadebil er og ikke er.

Jeg har prøvet i flere år at påvirke DHB / Benjamin om at lave DHB-race om til mere den måde "vi andre køre på" altså med fri træning og så finaler om søndagen.
Deres holdning er, at det køre godt som det køre nu, så de ser ingen grund til at lave det om.
Udviklingen er gået stærkt de sidste 3-5 år, og det er på alle højeste tid man skal trække en streg i sandet, hvad der er en gadebil/dragbil.

En gadebil er i min verden en bil, som man kan sammenligne med, en bil der køre på vejen rent udseende.

1. Bilen skal have original karosseri. Ingen modificeringer af vanger, inderskærme, ruder mm.
2. Man må ikke skifte motoren ud med en anden motor fra et andet bilmærke, men gerne fra en større model i samme mærke. Dog skal overnævnte regel 1. overholdes.
3. Tryk ladning mm. er tilladt samt gas. sikkerhedsforskrifterne skal over holdes, men det skal skrives mere om.
4. brændstof skal være diesel eller benzin max 98-104 oktan fra almindelige tankstationer.
Ingen nitro og alt hvad det andet brændstoffer hedder.
5. Lys, blinklys, vinduesvisker mm. skal virke.
6. Ingen weelbars.
7. Dæk skal være med mønster og godkendt.
8. Bremser skal virke som minimum som standard for den bilmodel.
9. Gearkassen skal have baggear som virker.
10. Bagtøjet skal bruge samme beslag som originalmonteret.
osv.
Det er sådan de overordnet punkter kunne se ud. Der skal dog laves nogle flere uddybninger i visse punkter og måske også laves flere punkter.
Om det skal være forsikring og plader på er underordnet.

John.

Hvad med biler der er synet med konstruktive ændringer?
Hvad med Hot Rods, Beach Buggys osv?

Hvad med biler der er synet med konstruktive ændringer?
Hvad med Hot Rods, Beach Buggys osv?

john 406 turbo skrev:

Hvad med biler der er synet med konstruktive ændringer?
Hvad med Hot Rods, Beach Buggys osv?

Konstruktiv ændringer på hot rods eller buggy, er der ikke lavet ændringer på vanger eller bærende dele, så vidt jeg ved, men jeg kan da godt se, at man kan lave ændringer på karosseri mm.
Det jeg vil frem til i det reglement/udkast jeg kom med ang. punkt 1 er, at man undgår biler som er bygget til dragracing med ændret hjulkasser, vanger som er fjernet eller rørrammer biler mm., som eks. pt. kan køre til DHB lovligt.
Dvs bilens karosseri skal kunne lovligt synet igen i DK. som mange gør her i landet når bilen skal til syn, man gør den (næsten) lovligt igen med den opbygning bilen er født med.

Vi kan alle være enig om nogle af de biler som deltog til DHB 07 ikke har noget med en gadebil af gøre.
Flere af bilerne er bygget til " semi dragrace" eks. den hvide BMW E21 med fronten bygget op med rørramme. Den vil jeg mene ikke kan deltage under streetrace reglement.

Morten : Jeg ved du brænder meget for US biler og dem skal der også være plads til, men det er en gråzone med så gamle biler, som du selv er indpå ang konstruktive ændringer.

John.

Ravnen skrev:

john 406 turbo skrev:

Hvad med biler der er synet med konstruktive ændringer?
Hvad med Hot Rods, Beach Buggys osv?

Konstruktiv ændringer på hot rods eller buggy, er der ikke lavet ændringer på vanger eller bærende dele, så vidt jeg ved, men jeg kan da godt se, at man kan lave ændringer på karosseri mm.
Det jeg vil frem til i det reglement/udkast jeg kom med ang. punkt 1 er, at man undgår biler som er bygget til dragracing med ændret hjulkasser, vanger som er fjernet eller rørrammer biler mm., som eks. pt. kan køre til DHB lovligt.
Dvs bilens karosseri skal kunne lovligt synet igen i DK. som mange gør her i landet når bilen skal til syn, man gør den (næsten) lovligt igen med den opbygning bilen er født med.

Vi kan alle være enig om nogle af de biler som deltog til DHB 07 ikke har noget med en gadebil af gøre.
Flere af bilerne er bygget til " semi dragrace" eks. den hvide BMW E21 med fronten bygget op med rørramme. Den vil jeg mene ikke kan deltage under streetrace reglement.

Morten : Jeg ved du brænder meget for US biler og dem skal der også være plads til, men det er en gråzone med så gamle biler, som du selv er indpå ang konstruktive ændringer.

John.

E21'eren kørte i showklasse...

Og hvad er problemet med at bilerene er bygget om. Brian i hans, efter din definition, "ikke bygget om Supra" kører jo alligevel fra hele bondetoget, hvordan vil du begrænse ham? og hvordan skal han få kamp til stregen hvis folk ikke kan få lov til at nå "tronen" på en billigere måde end at købe en bil i den prisklasse? ved at tillade folk at bygge om vil man få et mere varieret felt hvor der også for små midler kan køres hurtigt og om alle omstændigheder taler vi jo om mindst to klasser, en stor og en lille, jeg går ud fra at dit forslag gælder den lille?