Powerforum

Hej.

Fandt et stykke information på nettet, om at det er bedre at give motoren lidt at arbejde med fra starten af. Lade den arbejde i alle rpm-områder, samt motorbremsning.

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Er der hold i det han siger?

Man ved det jo faktisk ikke før ens motor har kørt en hel del km på friske stempelringe, men det kan jo være at nogle af jer har nogle erfaringer og sådan

Hilsen Tonni

Jeg har ikke erfaringer med det, men jeg har hørt det før.

Jeg har fornyligt renoveret kværn til min klubrallybil, og jeg havde en del blow by i starten - nok til at jeg blev liiidt bekymret.
Jeg nåede at køre nogle hundrede kilometer i den inden første løb - de første 40-50 stykker var jeg rimeligt nænsom - holdt mig under 4000 rpm. Så begyndte den at få lov at få lidt snoninger - men stadig relativt nænsomt - so to speak...

Det var først efter at den havde kørt sit første fulde løb at den nu er faktisk fri for blowby - der er enorm forskel på hvor meget snask der kommer i catch tanken nu, og hvor meget der var efter første løb.

hvad sker der egentligt hvis man giver den noget at arbejde på i starten?

selvfølgelig ska motoren være gennemvarm inden, men risikerer man at den sætter sig fx?

Hej

Jeg har læst det som du linker til, og det havde en af mine kammerater også. Så da vi havde givet han BMW 323 nye ringe, lejer mv. brugte vi hans metode til tilkøring. Og kan kun sige den kom til at trække ret godt.

Ved at BMW siger at deres motorcykler skal køres varieret i de første 1000 km

ja præcis.. varieret er ordet.

men mon dette også gælder biler?

En motor er en motor i min mine øjne , jeg ville køre min bil til præsis som jeg ville med min motorcykel