Powerforum

Den gamle pierburg 2e karburator der sidder på min polo 1,3 er en registerkarburator.

Den åbner når bilen får fuld spade, vha vacuum.
Er vi så ikke enige om, at hvis jeg tryklader bilen, så vil det ekstra spjæld aldrig nogensinde åbne mere?

Er du helt sikker på at det ikke er undertrykket der holder det lukket.
Fuld spade på en Na. motor= ingen vakum.

MVH

Morten

Jeps, har stået og prøvet det af med en engangssprøjte.

Btw, flow forbi en venturi = vacuum

Runesm skrev:
Den åbner når bilen får fuld spade, vha vacuum.
Er vi så ikke enige om, at hvis jeg tryklader bilen, så vil det ekstra spjæld aldrig nogensinde åbne mere?

hmm ?? tjae ?? det lyder nu meget rigtigt

Morten VJ skrev:Er du helt sikker på at det ikke er undertrykket der holder det lukket.
Fuld spade på en Na. motor= ingen vakum.


Morten

det ville nok være lidt for spændende i opstartfasen (fuldt blus på det store spjæld)

mener også at aisankarburatorer bruger vakuum til at åbne med og noget fjederværk til at lukke med

MVH Luske

Byg en stor tæt kasse omkring karburatoren, der fødes af turboen.
Så er du ikke de små problemer.

Brændte stempler garenteres der ikke imod

MVH

Morten

Der er møgmange slanger og ledninger på, det vil ikke lykkedes desværre

Men jeg kan godt love jer for, at en opboring af dyserne har hjulpet, den trækker HELT som den bør nu, når jeg kan få benzintrykket rigtigt. Den falder hele tiden ud af justering

ryk det vacumstyring af det store spjæld og lav det mekanisk, gjorde jeg og det virkede max!

Hvordan gjorde du det? Mange nærbilleder tak!
Og havde du også sådan en malpassi regulator? Og havde du også døj med at holde trykket stabilt?