Powerforum

Er der nogen der har indblik I om V-power er ligeså godt et brændstof som 98 oktanen?

Jeg er bevidst om at man skal kigge på MON tallet og ikke RON tallet (eller også er det omvendt), men jeg synes ikke har har kunnet finde noget omkring tallet...

Der har på et tidspunkt været tale om den gamle 97 oktan V-power vs 98 oktan og der kunne MON tallet ikke være med, men kan man så ekstrapolere op fra 97 til 99 V-power eller er det helt forkert?

jeg mener jeg hatr et svar fra shell... den gang det var 97 v-power

Dette er talene for 97 v-power

Hej Mads,

Motor oktantallet for V-Power er min. 85,0 og min. 87,5 for Blyfri oktan 98.

Begge tal er naturligvis angivet som MON(c) efter den europæiske norm for benzin.

Hvad skal du bruge oplysningen til??



Venlig hilsen / Best Regards

Søren Hvid Tønder
Technical advisor fuels and HSE
A/S Dansk Shell
Energihuset
Nærum Hovedgade 6, DK-2850 Nærum

Jeg skrev en mail til Shell vedrørende MON indholdet af oktan i det nye v-power, men har aldrig fået svar... Men umiddelbart tror jeg det er samme opskrift som det gamle. Har da hørt fra flere som har oplevet, at det biler som er trimmet ind til 98, tændingsbanker med v-power 99. En af de vitale dele som er undladt i den nye formel er MTBE, som bl.a. er hovedingrediensen i flere såkaldte "oktan boostere".
Om der en reel forskel på biler, som ikke er presset til det yderste, skal jeg så ikke gøre mig klog på

Det er netop indlægget fra Mads jeg husker...

Jeg kører V-power på min Astra og kan tydeligt mærke forskel fra 97 til 99... Astraen gik ikke langt på literen med 97 V-power.

Jeg har dog lidt større problemer med at bestemme mig mht 98 oktan og 99 V-power... brændstofforbruget er det samme på de 2 produkter.

Det ville jo være rart at vide om man skulle køre den omvej for at fylde 98 på istedet..

Men er din bil kørt ind på 98 ell. V-power?
Jeg har forsøgt forsøgt at kontakte ham Søren Hvid Tønder, men han er på ferie indtil d. 28/4. Hvis han sender mig et svar, skal jeg nok lige poste det

Så var det sgu svar

Hej
Den nye V-Power har samme Mon tal >87,5
-----Original Message-----
From: Hvid Tonder, Soren SHT DANSK-DSE/481
Sent: Monday, April 27, 2009 9:02 PM
To: Jacobsen, Mogens SVEN-DLE/5AJ5
Subject: FW: Indhold af motor octane number i V-Power


Mogens,

Kan du hjælpe Martin ?

Venlig hilsen / Best Regards
Søren Hvid Tønder
Fuel technical advisor
A/S Dansk Shell
CVR nr. 1037 3816
Nærum Hovedgade 6
DK-2850 Nærum
Denmark
Tel: +45 3337 2000 (Switchboard)
Tel: +45 3337 2640 (Direct)
Tel: +45 2220 5125 (Mobile)
Fax: +45 3337 2949
Email: soren.hvidtonder@shell.com
Internet: http://www.shell.dk
-----Original Message-----
From: Martin Lindahl [mailto:lindahl007@gmail.com]
Sent: 26. april 2009 21:24
To: Hvid Tonder, Soren SHT DANSK-DSE/481
Subject: Indhold af motor octane number i V-Power


Hej Søren, jeg ville høre om du kunne oplyse mig hvad MON er i det nye V-Power?
Du har tidligere hjulpet en af mine bekendte med oplysninger omkring den gamle 97 oktan, som indeholdte min. oktan 85 MON, men jeg kunne af ren og skær nysgerrighed (og fordi jeg har en dyb passion for tuning), godt tænke mig at sammenligne indholdet af MON på den nye V-Power og den gamle oktan 98 (som jo er min. oktan 87,5 MON), som ikke sælges ret mange steder længere.
Jeg ville være meget taknemmelig, hvis du kunne hjælpe mig med denne oplysning!

Mvh. Martin Lindahl

Dvs. det eneste man man for extra for V-Power er en tom tegne pung?

klyfax skrev:Dvs. det eneste man man for extra for V-Power er en tom tegne pung?

Tank torsdag, så koster det ikke ekstra

Lindahl skrev:Men er din bil kørt ind på 98 ell. V-power?
Jeg har forsøgt forsøgt at kontakte ham Søren Hvid Tønder, men han er på ferie indtil d. 28/4. Hvis han sender mig et svar, skal jeg nok lige poste det

Bilen er ikke chippet.

Der ligger en turbomotor i Astra'en fra fabrikken og jeg kan tydeligt mærke forskel på fx 95 oktan og 98 oktan/99 V-power på standardmotoren.

Jeg har dog overvejelsen, om jeg ikke burde prøve at få bilen chippet.

Men ud fra besvarelsen fra Shell, så er det ligegyldigt om man kører V-power eller 98 oktan... altså bortset fra prisen...

Nok er V-power dyrere end 98 oktan, men omvejen efter 98 oktan gør at det bliver billigere at tanke på Shell alligevel... man er vel talsnedker