Powerforum

Jeg har en vw polo 2 der bliver transplanteret med en g-40 motor om en lille måneds tid, jeg kan desverre ikke montere g laderen da skattefar vil have en hulens bunke penge hvis Gerd og hHlge (dem i de hvide reklamebiler) får nys om det. Nu er det så heldigt at en nyrenoveret G-40 RS lader kan sælges, og jeg stadig vil stå tilbage med en lavkomprimeret motor med bosch digifant indsprøjtning og intercooler der næsten skriger på en turbo. Og sådan en har jeg skam også, det er en garett t2 fra en renault 5 gt, a/r er .35, da renaulten er en 1,4 og min lille polo er 1275cc tænkte jeg at det sikkert passede fint. men spørgsmålet til alle jer der ude er så..

gør den nu også det? hvor meget ladetryk kan jeg tvinge ud af den lille mølle? poloen giver 115 hk ved ca 0,8-0,9 bar, kunne jeg monstro lokke 150hk ud af den ved 1,3 bar?? kan jeg sætte blowoff ventilen efter intercooleren, der er en studs på huset oven på spjældhuset hvor bypasset sad til g laderen, eller skal jeg køre med det mekaniske bypass??

al hjælp modtages..

Jeg har en makke der står og mangler en g-lader har du den stadig??? Hvordan er dit turbo projekt gået jeg står nemlig med den samme ombygning og regner egentligt med at bruge det mekaniske bypass. Der kunne også monteres en blowoff ventil istedet for spjældet men det er kun hvis du har en MAP sensor på. hvis motoren er med luftmasse måler er du næsten tvunget til at bruge det mekaniske bypass og så føre det overskydende tryk tilbage til efter luftmasse måleren lige som på g-laderen. Man kan godt få en BOV til en motor med luftmasse måler men den koster:-/ og hvorfor købe noget du måske allerede har.