Powerforum

Ikke som sådan - men at du spørger på den måde kan alligevel få mig til at tvivle.
Hovwdiaudi solgte en gang (gør måske stadig?) nogle kits til at montere FMIC på GTD'ere uden IC.
Der er alt i - og så bliver det nok ikke nemmere.

Ellers er det nooogetledes ligetil hvis man vil klunse noget selv.
Der sidder en "vinkelstuds" på indsugningsmanifolden, den bolter man af og roterer 180 grader og bolter fast igen. Så går turboens trykside ud i passagersiden, og indsugningsmanifoldens indgang peger over mod førersiden. Det giver et godt udgangspunkt for at montere en FMIC med ind- og udgang i hver sin ende.

Så skal der lidt rør til med lidt slanger etc., samt naturligvis selve IC'en.
Der er tonsvis af plads på sådan en Golf II med 8V-kværn (uanset om det er en diesel eller benzin ), så det går fint med at få smidt en IC foran køleren.

_________________
Mvh.
Brian Klausen


Golf GTi 16V til rally

Angående forskel på GTD motorerne, så er der vist noget med at dem med ic er med underkølede stempler, så den tåler noget bedre evt ekstra tryk og diesel.

_________________
Ole Bundgaard

http://www.youtube.com/watch?v=Ncq9stPGb2E

Så vidt jeg er informeret er alle td/gtd'ere med underkølede stempler, almimdelige diesler er ikke.

Sådan mener jeg også at det forholder sig. Og ud fra mine egne erfaringer så kan en td der er født uden ic, sagtens holde til en hel del ladetryk og diesel hvis den får en ic ud i fronten. Desuden kan det godt betale sig at lave et andet forrør til dem, da det snævre en del ind kort efter turboen, det giver et markant bedre træk fra bunden af.

I stand corrected

_________________
Ole Bundgaard

http://www.youtube.com/watch?v=Ncq9stPGb2E