Powerforum • Vis emne - For varm olietemperatur

Vis ubesvarede indlæg | Vis aktive emner

Boardindeks » Teknik for garagefuskere » Generel teknik

Alle tider er UTC + 1 time

For varm olietemperatur - føler placering?

Redaktør: Moderatorer

Side 2 af 3

[ 22 indlæg ]

Gå til side Foregående 1, 2, 3 Næste

Udskriv emne

Forrige emne | Næste emne

Forfatter

besked

møffe

Titel:

: 25 jul 2010, 09:24

Mester Medlem

Tilmeldt: 29 dec 2004, 23:18
Indlæg: 2507
Geografisk sted: i midten af midtjylland

lidt mere OT.

sådan en lille motor kan velfå luft nok gennem et The brev!

_________________
THE FUTURE OF MOTORSPOTRS IS NO LONGER MOVING FORWARDS IT`S GOING...SIDEWAYS

Top

Kallesoe

Titel:

: 25 jul 2010, 11:49

Nyt Medlem

Tilmeldt: 08 nov 2007, 18:04
Indlæg: 34

Mere OT ?

Men studsede lige over en vandkølet olie køler? Lyder smart, har bare ikke set det før ? Tror jeg - hvordan er den i "kredsløb" altså hvor den køler vandet hen af ? eller er det bare den store "hoved" vandkøler der tager arbejdet der?

Top

tonnilerche

Titel:

: 25 jul 2010, 11:58

Senior Medlem

Tilmeldt: 15 aug 2006, 09:10
Indlæg: 474

Westmus skrev:

tonnilerche skrev:

eller om det var blokkens varme der blev overført til føleren, ELLER om det rigtig nok var olien der blev varm...

Tror du skal regne med der generelt er pænt varmt inde i en motor. I følge Wiki er stempels top f.eks typisk 300 grader varmt og olien plasker jo bl.a op på dets underside. Det er vist heller ikke uhørt at man kan måle temperaturer oppe under ventildækslet på 150-200 grader når der er fuld skrue på. Hvilket så også er et sted hvor olien er eneste kølervæske.

Ja okay - det er selvfølgelig rigtig nok. Men spørgsmålet er så bare hvor længe olien kan tåle at ligge på 130 grader - om vi snakker samlede timer - samtidig med olie-slid osv...

_________________
Nu med Almera GTI | SR20DE | Hvordan er det liii man roder i sådan en? - alt er jo el-styret :S

Top

tonnilerche

Titel:

: 25 jul 2010, 12:02

Senior Medlem

Tilmeldt: 15 aug 2006, 09:10
Indlæg: 474

luske skrev:

og lige totalt OT

hvordan kører den med det totalt rusttilstoppede simotafilter (eller hvad det nu er) ??

MVH Luske

Den kører bedre med det end standard-systemet der trækker luft fra forskærmen

Og så vræler den også ganske underholdende over 4000rpm...

Standard er sådan et tykt kaffefilter på 25cm x 15cm x 3cm :o)

Lyden får den helt sikkert til at køre herre meget stærkere !!!!!11one

_________________
Nu med Almera GTI | SR20DE | Hvordan er det liii man roder i sådan en? - alt er jo el-styret :S

Top

tonnilerche

Titel:

: 25 jul 2010, 12:11

Senior Medlem

Tilmeldt: 15 aug 2006, 09:10
Indlæg: 474

Kallesoe skrev:

G112-Charade'erne med 4WD har faktisk et vand-til-olie system originalt - der sidder et lille udtag i bunden af køleren som køler olien ved oliefilteret, via en krans/bøf...

Men de er sjældne de 4WD-daihatsu'er - tror der er 3-4 stykker i DK...

Men det ville være ideelt, for så skulle man bare skaffe en ny køler til bilen med udtaget - denne koster 1500kr..

_________________
Nu med Almera GTI | SR20DE | Hvordan er det liii man roder i sådan en? - alt er jo el-styret :S

Top

Westmus

Titel:

: 25 jul 2010, 12:14

Mester Medlem

Tilmeldt: 11 jul 2006, 22:41
Indlæg: 671
Geografisk sted: Holstebro

tonnilerche skrev:

Men spørgsmålet er så bare hvor længe olien kan tåle at ligge på 130 grader - om vi snakker samlede timer - samtidig med olie-slid osv...

Se selv som Møffe skriver, jo mere du ved jo flere bekymringer. Uden instrument havde du sikkert bare kørt lykkelig omkring i mange år endnu!

Top

luske

Titel:

: 25 jul 2010, 12:30

Mester Medlem

Tilmeldt: 30 apr 2005, 18:31
Indlæg: 1099

møffe skrev:

lidt mere OT.

sådan en lille motor kan velfå luft nok gennem et The brev!

tror der er mere flow i et thebrev end i hans filter :tooth:

tonnilerche skrev:

luske skrev:

og lige totalt OT

hvordan kører den med det totalt rusttilstoppede simotafilter (eller hvad det nu er) ??

Den kører bedre med det end standard-systemet der trækker luft fra forskærmen

det lyder sgu lidt utroligt , har set simotafiltre der var mindre angrebne af rust og de kunne vel flowe det samme som en lukket branddør :lol:

MVH Luske

Senest rettet af luske 25 jul 2010, 12:38, rettet i alt 1 gang.

Top

tonnilerche

Titel:

: 25 jul 2010, 12:35

Senior Medlem

Tilmeldt: 15 aug 2006, 09:10
Indlæg: 474

luske skrev:

møffe skrev:

lidt mere OT.

sådan en lille motor kan velfå luft nok gennem et The brev!

tror der er mere flow i et thebrev end i hans filter :tooth:

MVH Luske

Haha

- det tvivler jeg nu på

_________________
Nu med Almera GTI | SR20DE | Hvordan er det liii man roder i sådan en? - alt er jo el-styret :S

Top

luske

Titel:

: 25 jul 2010, 12:38

Mester Medlem

Tilmeldt: 30 apr 2005, 18:31
Indlæg: 1099

hehe , du var hurtigere end mit EDIT :tooth:

Top

møffe

Titel:

: 25 jul 2010, 12:49

Mester Medlem

Tilmeldt: 29 dec 2004, 23:18
Indlæg: 2507
Geografisk sted: i midten af midtjylland

Kallesoe skrev:

ja de cirkulere ind omkring det orginale kølesystem. det giver en mere ens varmefordeling i hele motoren.

jeg har så for at opgradere yderligere en oliekøler på fra en 350 mercedes. sammen med en sandwitchplade med termostat. :tooth:

tror faktisk at slangerne var de dyreste i den omgang.

_________________
THE FUTURE OF MOTORSPOTRS IS NO LONGER MOVING FORWARDS IT`S GOING...SIDEWAYS

Top

Side 2 af 3

[ 22 indlæg ]

Gå til side Foregående 1, 2, 3 Næste

Boardindeks » Teknik for garagefuskere » Generel teknik

Alle tider er UTC + 1 time

Hvem er online

Brugere der læser dette forum: Ingen og 10 gæster

Du kan ikke skrive nye emner
Du kan ikke besvare emner
Du kan ikke redigere dine indlæg
Du kan ikke slette dine indlæg
Du kan ikke vedhæfte filer