Begynder bil til 402m Racing...

besked

Captain Slow · #41 Indlæg af **Captain Slow** » 10 feb 2010, 09:47

1u 364 pund eller 165 kg om du vil

ls1 397 pund eller 180 kg

selvfølgelig uden servo / ac og andet ligegyldigt pis

måske petitesser,
men når jeg har ret har jeg ret,,og har jeg ikke ret, træder en særregel i kraft der betyder jeg har ret alligevel

Yugo Turbo · #42 Indlæg af **Yugo Turbo** » 10 feb 2010, 10:36

@ Jens

Jeg sagde vist ikke noget om at det ville værre billigere at bygge sprøjt på, jeg sagde at jeg synes at det er sørgeligt at de stadig skruer på karburatorer frem for at bygge noget ordentligt grej på.

Og MS er da den billigste løsning du ku finde. så skulle du bare se hva det ville koste hvis du byggede en anden (ordentlig

) styring på

Slavteren · #43 Indlæg af **Slavteren** » 10 feb 2010, 11:47

jens skrev:
En af mine venner kører rally
i en 240 med 255 hk og det går ikke stærkere end hans gamle ascona b med enem motor

nu er du jo ude at sammenligne æbler og gullerødder der..

de 2 biler skal til at starte med overholde forskellige minimumsvægte (her går jeg så ud fra at volvoen kører med en 2,3 litersmotor, det mener jeg de fleste gør i rally) og til at starte med har asconaen en kæmpe vægtfordel i forvejen.. du kan ikke "bare lige" kompencere for kampvægt til rall da der er et meget strengt reglement der skal overholdes på det punkt.

derodover er der en helvedes masse andre faktorer der spiller ind mere end ren effekt i lige netop rally, som f.eks. undervogn, bremser, gearing og vægtfordeling..

hvilket lige netop er grunden til at jeg kan punke biler der er endda MEGET kraftigere og i større klasser med mine små 112hk i klubrally :lusket:

zoolander · #44 Indlæg af **zoolander** » 10 feb 2010, 11:52

jeg holder på bmw, da den er noget holdbare, tænker 350 hk er nok til en høj 11 tid

Man kan sagtens lave 350 hk i bmw for 30k, og endda når der ikke skal afgift på.
det er da noget af det nemmeste.

Captain Slow · #45 Indlæg af **Captain Slow** » 10 feb 2010, 12:00

zoolander skrev:jeg holder på bmw, da den er noget holdbare, tænker 350 hk er nok til en høj 11 tid

Man kan sagtens lave 350 hk i bmw for 30k, og endda når der ikke skal afgift på.
det er da noget af det nemmeste.

arrrrhh

efterz · #46 Indlæg af **efterz** » 10 feb 2010, 12:29

Yugo Turbo skrev:
Hurtig
Forsvarlig
Billig

Vælg 2.

Det var en ny version af min signatur

Captain Slow · #47 Indlæg af **Captain Slow** » 10 feb 2010, 12:47

gælder det osse for kvinder ?

zoolander · #48 Indlæg af **zoolander** » 10 feb 2010, 13:37

nej da hvorfor banker du hovedet ind i en væg, :?:

dinmor · #49 Indlæg af **dinmor** » 10 feb 2010, 13:51

Yugo Turbo skrev:Kampvogn var en reference til vægten... intet andet

Men 1000 kg påstår du, hva vejer den std da? for du får det til at lyde som om den kører med meget tunge døre, klapper og kofangere... og MEGET tykt glas i som vinduer.

Mener det er lige omkring 1250kg sådan en bandit vejer

HenrikGM · #50 Indlæg af **HenrikGM** » 10 feb 2010, 16:54

Yugo Turbo skrev:Kampvogn var en reference til vægten... intet andet

Men 1000 kg påstår du, hva vejer den std da? for du får det til at lyde som om den kører med meget tunge døre, klapper og kofangere... og MEGET tykt glas i som vinduer.

Min vejer 1275kg, en 244Turbo.
Før havde jeg en 242 m. B23A og 4trin-overgear, den vejede ind på 1260, incl fuldt elektriske recaro stole.

En 240GrpA med fuldbur i fuld kampudtrustning, incl luftdonkrafte vejede ind på 980kg rent.

Den næste fordom man kan komme med er at motoren er en langslaget traktormotor, men hus forbi, motoren har kortere slag end de fleste motorer i den volumenklasse.