Powerforum • Vis emne - Hvilke Turbomanifold er bedst?

Vis ubesvarede indlæg | Vis aktive emner

Boardindeks » Teknik for garagefuskere » Motorteknik

Alle tider er UTC + 1 time

Hvilke Turbomanifold er bedst?

Redaktør: Moderatorer

Side 4 af 4

[ 38 indlæg ]

Gå til side Foregående 1, 2, 3, 4

Udskriv emne

Forrige emne | Næste emne

Forfatter

besked

Gæst

Titel:

: 13 jul 2004, 19:40

Mads B 405 2.0 skrev:

Hvad blev i enige om....

lange eller korte rør ?

Også selvfølgelig:

Bløde bøjninger
Power wrap
Stor diameter
Samme længde på alle rør

Ellers nogen ting ?

Jeg tror vi blev enige om at lange rør er bedst for mange hk og hk i høje rpm. Korte rør hænger ofte sammen med standard manifolde, som giver godt moment, men høj varme og stopper for hk ved høje rpm.

Sådan har jeg forstået det, men det ville være godt med en guide

Mvh Jakob

Top

John Sahl

Titel:

: 13 jul 2004, 21:45

Admin

Tilmeldt: 15 sep 2003, 12:17
Indlæg: 2105
Geografisk sted: Borup

Olsen skrev:

Kan for tælle at det firma som har haft lavet det hedder Pro Car og at der har været 2 andre ligende tilfælde med samme model bil, nemlig Fiat Uno turbo.

Jeg ved så at dette kun er sket fordi ham som havde lovet Pro Car at stille bil til rådighed ved tilpasning aldrig dukkede op, så de blev lavet med en standardmanifold som model, ikke godt og det ved jeg Brian fra Pro Car har taget til sig for eftertiden..

.

_________________

John Sahl Hjælp til import = http://www.autohenter.dk

Top

Titel:

: 15 jul 2004, 03:11

Mester Medlem

Tilmeldt: 13 jul 2003, 09:25
Indlæg: 2597
Geografisk sted: Rønnede/Holbæk

det her må da været et kanon mani. så efter det i siger drenge korte rør uden så store knæk... til en focus....

_________________
Ikke at kunne eller gide gennemlæse regler fritager ikke folk fra at skulle overholde dem om de bliver opdaget eller ej...

Where excess pressure is involved in a system - inadvertent opening of elements under stress can lead to parts flying around...

www.RavenZ.dk

Senest rettet af mh 15 maj 2005, 15:14, rettet i alt 1 gang.

Top

Brisse

Titel:

: 15 jul 2004, 12:20

Mester Medlem

Tilmeldt: 15 jul 2003, 11:34
Indlæg: 504
Geografisk sted: Stevns

Hmmm... Kig lige på billede "0308tur_focus11_z.jpg"

Kan det passe at den externe wastegate kun sidder på røret fra den ene cylinder?
Det må da betyde at når WG'en åbner, så skal gassen fra de andre 3 cyl. løbe "baglæns" gennem røret til WG'en.
Umiddelbart lyder det da ikke særligt optimalt for mig...

_________________
- If it aint broken, I did'nt touch it...

Top

Titel:

: 15 jul 2004, 12:41

Mester Medlem

Tilmeldt: 13 jul 2003, 09:25
Indlæg: 2597
Geografisk sted: Rønnede/Holbæk

nej det er rigtigt nok men focus'en lægger 278,7hk....

http://www.turbomagazine.com/tech/0308tur_focus/

Top

lqs

Titel:

: 15 jul 2004, 16:53

Mester Medlem

Tilmeldt: 10 okt 2003, 21:46
Indlæg: 4407

prøv at kigge på hvordan det er lavet på en WRC FOCUS. det er nok en hel del bedre! MVH. søren

Top

rsv

Titel:

: 24 jul 2004, 23:37

Et godt råd er at købe et katalog fra gik turbo der står alt om maninfolde konstant tryk eller puls. og de forklare meget om det ene og det andet tænding kompresion knaster osv + de har opgrade kit, bygsæt/konvertering til sædeles fornuftige priser.

Det er min opslagsbog når der noget jeg er i tvivl om.

MVH RSV

Top

Brian BK

Titel:

: 27 jul 2004, 20:45

Junior Medlem

Tilmeldt: 07 feb 2004, 18:28
Indlæg: 59
Geografisk sted: Thisted

Hvor får man fat i det katalog. Kan ikke finde det på deres hjemmeside...

_________________
Opel Astra Gsi 16v
Opel Kadett Gsi 16v
Toyota Hilux 2 wd, nu med landcruiser motor og 1,8 bar i tryk... Så længe det vare...

Top

Side 4 af 4

[ 38 indlæg ]

Gå til side Foregående 1, 2, 3, 4

Boardindeks » Teknik for garagefuskere » Motorteknik

Alle tider er UTC + 1 time

Hvem er online

Brugere der læser dette forum: Ingen og 9 gæster

Du kan ikke skrive nye emner
Du kan ikke besvare emner
Du kan ikke redigere dine indlæg
Du kan ikke slette dine indlæg
Du kan ikke vedhæfte filer