MS skyder ved 2500-3000 omdr. Løst med anden ms...

besked

Olivier · #1 Indlæg af **Olivier** » 13 jan 2007, 03:30

Hej...

Jeg har lige fået smidt ny motor i min subaru legacy.
Motoren kommer fra en impreza og har tidligere kørt med MS.
Min boks er et V3 board og en MSI processor.
Den fungere fint, men der er lige nogle enkelte ting der ikke helt er som de skal være.
Når man starter i første gear kører den fint op til 2500 omdr hvorefter den skyder og slet ikke kan tage gas. dette varer ved op til ca 3000 omdr.
En af mine venner siger at det er krumtapsignalet der fucker op, men jeg har prøvet at justere det uden virking. (det vil sige at den kørte en del bedre i højere omdr end før.)
Det jeg bare ikke forstår er hvordan det kan være at det kun lige er mellem 2500 og 3000 omdr.?
Man kan se at omdrejninger spasser ud ved dette område, så der må være noget om snakken.

Er der nogen der evt. har nogle råd?

Mvh Oliver

Morten VJ · #2 Indlæg af **Morten VJ** » 13 jan 2007, 08:55

Hvilken type sensor indu eller hall ?
Originalhjul, og sensor eller hjemmelavet ?
Hvilken type triggerhjul?
Hvordan styres højspændings siden af tændingen?
Hvordan ser omdrejnings signalet ud når den laver problemer.

Er det kun som spikes.( udefra kommende støj)
Eller dropper den ud, som den mister en trigger.

Hvis du bruger Vr indgangen har du så forsøgt at justere potmetrene?

MVH

Morten

Olivier · #3 Indlæg af **Olivier** » 15 jan 2007, 18:19

Det er en induktiv sensor og det originale triggerhjul som er slebet ned og lavet til 12-1.
Den kører wasted spark som originalt på den imprezamotor...

Man kan se på omdrejningerne at den dropper toltalt ud.

Jeg har prøvet at stille på potmetrene og det hjalp også en smule, men ikke meget. den droppede stadig lige slemt ud, men det virkede som om tændingen stod lidt bedre.
Det eneste problem efter jeg havde stillet potmetrene (udover at den stadig droppede) var at når den var kold ville den ikke starte og når den var varm havde den bare meget svært ved det...

Jeg er fuldstændig ny med dette MS, men det er vel også i de situationer hvor man lærer mest

HenrikGM · #4 Indlæg af **HenrikGM** » 15 jan 2007, 21:12

Det er en meget sølle trøst, men du er ikke alene om at have problemer med V3 print og det "universale" triggerkredsløb.

Der er ikke så meget andet at gøre end at skaffe en oscilloskop og begynde at fejlfinde hvor signalet går i smadder.

Har selv haft samme problem på V3 print. Løsningen for den bil blev at skrotte OEM sensoren og vælge en digital, så duede det.

Olivier · #5 Indlæg af **Olivier** » 16 jan 2007, 09:59

Vil det sige at udvejen er en digital sensor? og evt et 36-1 tandhjul?

Oliver

edit d. 16-1-07 kl 16.55

Og hvor kan man købe sensoren? og til hvilke penge?

Olivier · #6 Indlæg af **Olivier** » 16 jan 2007, 20:48

og kan et takthjul af denne udformning bruges?

Olivier · #7 Indlæg af **Olivier** » 16 jan 2007, 21:06

please hjælp, vil så gerne have bestilt det så hurtigt som muligt...

Mvh Oliver

Saab-Daniel · #8 Indlæg af **Saab-Daniel** » 17 jan 2007, 14:56

Er sikker på henrikgm kan hjælpe dig med hvad du skal bruge

Daniel.

Olivier · #9 Indlæg af **Olivier** » 17 jan 2007, 22:12

Så har jeg langt om længe fåetlavet en log af en lille køretur...

Så hvis nogen gider at pøve kigge på den og evt se hvor fejlen ligger...

umiddelbart ser jeg det største problem i kolonne 99 hvor omdr går fra 2218 fra den forrige kolonne og til 802 omdr og kolonnen efter til 1909.

dette ser lidt skørt ud i mine øjne, men kan umiddelbart ikke se noget andre steder i samme kolonne. -men jeg er selvfølgelig også "newbie"

Oliver

Saab-Daniel · #10 Indlæg af **Saab-Daniel** » 17 jan 2007, 22:34

Hmm, det ser godt nok mærkeligt ud... Prøv at hente megalogviewer, det giver dig en bedre oversigt over dine logs: http://www.ideasandsolutions.biz/MegaLo ... /download/

Daniel.