Megasquirt High resolution kode
Redaktør: Moderatorer
-
K-FINN
- Mester Medlem
- Indlæg: 3480
- Tilmeldt: 08 jul 2003, 14:19
Megasquirt High resolution kode
Ja efter nogle indkøringer med denne kode, må jeg indrømme at det er en god kode..
Meget nemmere at styre tomgang med store dyser..
Er der andre der køre med denne kode, og hvad syntes i om den ?.
MVh Finn
Meget nemmere at styre tomgang med store dyser..
Er der andre der køre med denne kode, og hvad syntes i om den ?.
MVh Finn
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele 
-
Morten VJ
- Mester Medlem
- Indlæg: 3805
- Tilmeldt: 13 dec 2003, 20:46
- Geografisk sted: nordsjælland
- Kontakt:
Jeg har brugt den i små 9 måneder, og ikke 10 vilde heste kan få mig tilbage til den oprindelige code.
MVH
Morten
MVH
Morten
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html
- quark
- Medlem
- Indlæg: 140
- Tilmeldt: 19 apr 2006, 15:29
Lidt træls at den ikke supporter lav ohms dyser.
Jeg har 750ccm dyser, så det ville være rart i kunne bruge dem.
Hvis jeg smider en modstand ind i dysen, hvor stor skal den så være, og skal den sidde i serie eller ??
Jeg har 750ccm dyser, så det ville være rart i kunne bruge dem.
Hvis jeg smider en modstand ind i dysen, hvor stor skal den så være, og skal den sidde i serie eller ??
-Christian Rasmussen-
-Toyota Supra Turbo-
-Folk med begge ben på jorden hænger ikke på træerne-
-Toyota Supra Turbo-
-Folk med begge ben på jorden hænger ikke på træerne-
-
Morten VJ
- Mester Medlem
- Indlæg: 3805
- Tilmeldt: 13 dec 2003, 20:46
- Geografisk sted: nordsjælland
- Kontakt:
Prøv manualen
http://www.megamanual.com/v22manual/minj.htm
Og der skal være en modstand pr dyse, og modstanden skal sidde i serie på + ledningen til dysen.
MVH
Morten
http://www.megamanual.com/v22manual/minj.htm
Og der skal være en modstand pr dyse, og modstanden skal sidde i serie på + ledningen til dysen.
MVH
Morten
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html
-
Morten VJ
- Mester Medlem
- Indlæg: 3805
- Tilmeldt: 13 dec 2003, 20:46
- Geografisk sted: nordsjælland
- Kontakt:
Dvs. at i kører med en formodstand, eller dysedrivere der ligner detteFinn Tolstrup Pedersen skrev:De high resulotion jeg har været med til at justere, kunne godt køre med lav ohm's dyser, men det kommer vel and på hvordan ms er bygget op...
http://www.msefi.com/viewtopic.php?t=19 ... sc&start=0
Da PWM delen i Hires coden ikke virker
MVH
Morten
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html
-
HenrikGM
- Moderator
- Indlæg: 7414
- Tilmeldt: 01 jan 1970, 01:00
- Kontakt:
Det har intet med dysedriverne at gøre. Det er flyback delen der stryger, hvorfor du så ikke kan drive dyserne som "peak-n-hold".
Meget ærgeligt at flyback og HiRes ikke kan samtidigt, det ville sætte prikken over i´et....mere vil have mere, sådan er det vist...
Meget ærgeligt at flyback og HiRes ikke kan samtidigt, det ville sætte prikken over i´et....mere vil have mere, sådan er det vist...
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!
-
Morten VJ
- Mester Medlem
- Indlæg: 3805
- Tilmeldt: 13 dec 2003, 20:46
- Geografisk sted: nordsjælland
- Kontakt:
Finn det er i sidste ende dyserne der brænder af.
Dysedriverne er en ganske simpel kontakt, og laver man den kraftig nok så kan den ikke brændes af.
Prøv med en stump ledning fra + til - Og ikke direkte over batteriet.
Prøv først med en stump der har 1-2 ohm i modstand, og derefter med en længere stump der er på 12-14 ohm.
Observer tiden det tager for ledningen at brænde af.
Og overfør det til dine dyser
Hint den første lednings stump trækker 12-6 ampere.
Og den anden stump trækker kun 1-0,8 ampere.
MVH
Morten
Dysedriverne er en ganske simpel kontakt, og laver man den kraftig nok så kan den ikke brændes af.
Prøv med en stump ledning fra + til - Og ikke direkte over batteriet.
Prøv først med en stump der har 1-2 ohm i modstand, og derefter med en længere stump der er på 12-14 ohm.
Observer tiden det tager for ledningen at brænde af.
Og overfør det til dine dyser
Hint den første lednings stump trækker 12-6 ampere.
Og den anden stump trækker kun 1-0,8 ampere.
MVH
Morten
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html