Det glæder mig, at Hartvig og Morten ser frem til lidt julefred - især da Mortens indlæg vel er mest for at provokere.
Morten (og Ravnen) der er debattørerne i dette forum med biler, der i relation til 10 sek grænse er problembørnene, bygger jo både bur, kardanfang, og al den sikkerhed ind, der kræves i ET reglementet - uanset om den pågældende arrangør kræver det eller ej.
Der er faldet en kommentar om, at man kan købe sig en ny original 12 sek. biler - og så være træt af at sætte bur i den. Men dels er det jo kun en hovedbøjle, der boltes i vognbunden med 8 bolte, men dels er det jo på offentlig vej forbudt at køre kapløb.
Her til løb har vi så en konkurrent, der måske forlader sin egen vejbane gr. et uheld og kører ind i een selv. Derfor mener jeg, det er fornuftigt med ekstra sikkerhed. Det er grunden til at jeg selv har fuld-bur selv om mine ambitioner ikke rækker længere til end at slentre afsted med høje 11 sek.
Gadebiler / trailere.
Vi har tidligere i StreetLegal under NDCD skulle køre yderligere 30 km, når vi nåede frem til banen. Nogle havde i forvejen kørt 200 km i bilen for at nå der. Det kan ikke lade sig gøre med over 20 deltagere.
Jeg har 2 -3 grunde for at køre min bil på trailer
a) i år var første sæson og forinden havde jeg brugt et helt år på at bygge bilen og med alle de erfaringer over uforudsete ting, der kan gå i stykker/rasle fra hinanden/el-problemer - betragter jeg den som en prototype - og vil gerne kunne være sikker på, at den kan komme hjem igen. Kunne self. bare tegne vejhhjælps abonnement. (har i øvrigt ikke svigtet og kørt flere 2 x 200 km tur i den til andre arrangementer)
b) Efter den har fået fuldt bur, er der altså ikke plads til skifte hjul og værksteds donkraft i den. Det er meget nemmere at køre den på trailer efter en værkstedsbil, som jeg oven købet kan overnatte i til flerdags arrangementer
c) Lyddæmpningen er over baghjulene lidt mangelfuld, så dækstøj går igennem. Det gider man ikke høre på i længden. Har overvejet at tage "shss" på eller et høreværn. Sæderne er måske heller ikke så bløde og behagelige. Bedre kopholdere og kølebox, mobiltelefon osv holder er også i dagligbilen
d) Fuelceller kan egentlig ikke indeholde ret meget brugbart benzin.
Af min ene tank på 17 l kan kun bruges 10-11 før den begynder at suge luft og den anden max 22 l, så der skal egentlig tankes ret tit og 98 oktan er ved at blive sjælden. Endnu en årsag.
e) Træls at køre med trailer? En vanesag. Bortset fra motorveje, følger man uden problemer trafikken - der plejer at ligge een og lave kø forude, så man taber ikke tid ved det.
f) Og man slippe for hjulskift når man skal hjem - eller at have en kompressor med for at pumpe sine bløde r-dæk op på max tryk
Det er simpelt hen dovenskab og behagelighed og at komme med 2 nymalede Audier, man er stolt af, er bedre end kun een
Claus
Det klæder ingen af os. Vi burde tale om det til et møde istedet for. Men jeg syntes at det er ok, lige at "krydse klinger" så vi ved hvad vi står for inden mødet.
