Powerforum

Motor- og Tuningsforum for Garagefuskere og andet godtfolk!
Dato og tid er 12 nov 2025, 22:33

Vis ubesvarede indlæg | Vis aktive emner


Boardindeks » Teknik for garagefuskere » Motorteknik

Alle tider er UTC + 1 time




Skriv nyt emne Svar på emne  Side 2 af 2
  [ 18 indlæg ]  Gå til side Foregående  1, 2
  Udskriv emne Forrige emne | Næste emne 
Forfatter besked
Zorak
 Titel:
Indlæg: 13 jan 2008, 13:58 
Offline
Senior Medlem
Brugeravatar

Tilmeldt: 18 dec 2005, 20:11
Indlæg: 406
Geografisk sted: Hillerød, Nordsjælland
lqs skrev:
råd? behold motoren som den er.
genbrug udstødningsmanifold fra sugemotor(ved hjælp af adapter til turbo) stor turbineside på turbo.
behold hele tændingskurve og indsprøjtningsmængde indtil der er over 100kpa.
ved max ladetryk afr på ikke mindre end 11-1.
samt kun to grader ned i tænding, fra hvor det er muligt at provokere motor til at tændingsbanke.
resultatet vil være en meget kørbar motor med masser af levetid.
MVH søren


Hey vedr. det med at genbruge org tændingskurve op til ladetryk, hvor kan man finde det org. map? Har DIS tænding på min og synes ikke jeg har kunne finde så meget i autodata og nogle gamle bøger..

Ville gøre det lidt nemmere at man ikke skulle til at lave et godt tændingsmap selv fra bunden...

_________________
Nu med gammel BMW 525 e34.. Med dejlig 6 cylinderet motorlyd.. :D

Gammel bil: Ford Escort - DØD pga taxa.. :/ - Gammelt projekttopic..


Share on FacebookShare on TwitterShare on DiggShare on RedditShare on DeliciousShare on TechnoratiShare on TumblrShare on Google+
Top
 Profil  
 
Havneren
 Titel:
Indlæg: 13 jan 2008, 19:08 
Offline
Mester Medlem

Tilmeldt: 09 jul 2003, 09:00
Indlæg: 2671
lqs skrev:
råd? behold motoren som den er.
genbrug udstødningsmanifold fra sugemotor(ved hjælp af adapter til turbo) stor turbineside på turbo.
behold hele tændingskurve og indsprøjtningsmængde indtil der er over 100kpa.
ved max ladetryk afr på ikke mindre end 11-1.
samt kun to grader ned i tænding, fra hvor det er muligt at provokere motor til at tændingsbanke.resultatet vil være en meget kørbar motor med masser af levetid.
MVH søren



5 grader fra hvor du med øret kan høre banken under kørsel i højt gear. 2 grader, hvis du benytter en funktionel lytteanordning på motoren.

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM
Top
 Profil  
 
Havneren
 Titel:
Indlæg: 13 jan 2008, 19:10 
Offline
Mester Medlem

Tilmeldt: 09 jul 2003, 09:00
Indlæg: 2671
Transitfar skrev:
Hej Havner - long time no see...

Ja, det smarteste er at have en færdig køreplan for sit projekt og sit mål.
Men som almindelig kendt, så vil mere jo have mere :P

Hvad med et par anbefalinger til manden? :wink:
Evt læseværdige links?

/Lars


Jamen du gode gud! (Ja det er dig) Velkommen tilbage Lars!!!

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM
Top
 Profil  
 
Transitfar
 Titel:
Indlæg: 13 jan 2008, 21:44 
Offline
Mester Medlem
Brugeravatar

Tilmeldt: 06 okt 2003, 21:06
Indlæg: 1901
Geografisk sted: Horsens
Havneren skrev:
Jamen du gode gud! (Ja det er dig) Velkommen tilbage Lars!!!

Tak! :D

Og godt nok er jeg ikke Gud - men god, DET er jeg.... :wink:

_________________
Tag det ikke personligt, jeg er ALTID kontrær.

Komplekse problemer har enkle, letforståelige og helt forkerte svar..
Top
 Profil  
 
Thyregod
 Titel:
Indlæg: 16 jan 2008, 17:20 
Offline
Nyt Medlem

Tilmeldt: 01 nov 2007, 21:30
Indlæg: 30
Hvordan rykker jeg tændingen ned ?
Og skulle jeg ikke gerne kunne beholde std. motorstyring op til 0,5 bar ?
Top
 Profil  
 
Havneren
 Titel:
Indlæg: 17 jan 2008, 07:46 
Offline
Mester Medlem

Tilmeldt: 09 jul 2003, 09:00
Indlæg: 2671
Thyregod skrev:
Hvordan rykker jeg tændingen ned ?
Og skulle jeg ikke gerne kunne beholde std. motorstyring op til 0,5 bar ?


Ved at flytte en giver, chiptuning, noget piggybag agtigt noget eller en anden motorstyrring.

Motoren skal have mere benzin. Om den får det med en anden motorstyrring eller på en anden måde er egentligt lige gyldigt.

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM
Top
 Profil  
 
Thyregod
 Titel:
Indlæg: 18 jan 2008, 20:49 
Offline
Nyt Medlem

Tilmeldt: 01 nov 2007, 21:30
Indlæg: 30
Havneren skrev:
Motoren skal have mere benzin. Om den får det med en anden motorstyrring eller på en anden måde er egentligt lige gyldigt.


Kunne det godt bare være med en justerbar benzintryksregulator?
Altså mere tryk på dyserne.

Og hvis jeg får den chippet og sænket kompression, hvordan vil den så køre uden turbo monteret?
Hvert andet år skal skidtet jo pilles af.
Top
 Profil  
 
tyson2
 Titel:
Indlæg: 19 jan 2008, 13:13 
Offline
Senior Medlem
Brugeravatar

Tilmeldt: 21 feb 2007, 21:18
Indlæg: 458
Geografisk sted: 4600 Barbados
Thyregod skrev:
Havneren skrev:
Motoren skal have mere benzin. Om den får det med en anden motorstyrring eller på en anden måde er egentligt lige gyldigt.


Kunne det godt bare være med en justerbar benzintryksregulator?
Altså mere tryk på dyserne.

Og hvis jeg får den chippet og sænket kompression, hvordan vil den så køre uden turbo monteret?
Hvert andet år skal skidtet jo pilles af.


Når det er synstid skal du bare have en anden standard styreboks og klappe på istedet. De koster et par hundrede til de motorer der. Jeg har faktisk et par stykker liggende hvis det er.
Top
 Profil  
 
Vis indlæg fra foregående:  Sorter efter  
Skriv nyt emne Svar på emne  Side 2 af 2
  [ 18 indlæg ]  Gå til side Foregående  1, 2

Boardindeks » Teknik for garagefuskere » Motorteknik

Alle tider er UTC + 1 time


Hvem er online

Brugere der læser dette forum: Ingen og 19 gæster

Du kan ikke skrive nye emner
Du kan ikke besvare emner
Du kan ikke redigere dine indlæg
Du kan ikke slette dine indlæg
Du kan ikke vedhæfte filer

Søg efter:
Hop til:  
cron
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Danish translation & support by Olympus DK Team