Rullefelts attest

[natmekanikeren]

Rulningen i 4. gear er efter at den er rettet i rpm. 289,3 hk - 316 nm åltså ikke 420 nm

Otto

[K-FINN]

alle de tal for afr du opgiver er magre, altså ved WOT. er det styr på det vvti... altså styrring af samme. er det ens på suge og turbomotor? er knaster ens? ville glemme at rode med det oem sprøjt/tænding. som så oveni købet er fra anden motor... MVH søren

Syntes du AFR 12,2 er mager ved 0,42 bar ?

[Supra_Jorn]

MEN de 3 rulninger du fik udskrift på er gode nok,

Mvh Otto

Det tvivler jeg ikke på Otto, tænker bare på om det er VVTi eller bankesensor, der laver dette, vil gerne have løst dette til den skal rulles igen, måske en anden ECU vil løse dette.

[lqs]

ville ikke selv køre 12,2 i afr (13,5 ved max moment) på en motor hvor der ikke var 100% styr på tænding mm. hvis man prøver at måle på ældre turbo biler der er standard, så kører de også meget fedt ved wot. heste er egentlig mere imponerende end moment på dette rul. ang. filter/opløsning OTTO.... tror en af os husker forkert. MVH søren

[natmekanikeren]

I givet fald er det så dig der husker forkert Søren

Rulningen i 4.gear som du så,er samme opløsning som den Jørn har lagt ud her

Otto

[K-FINN]

ville ikke selv køre 12,2 i afr (13,5 ved max moment) på en motor hvor der ikke var 100% styr på tænding mm. hvis man prøver at måle på ældre turbo biler der er standard, så kører de også meget fedt ved wot. heste er egentlig mere imponerende end moment på dette rul. ang. filter/opløsning OTTO.... tror en af os husker forkert. MVH søren

Der er jo bankestyring på, så hvorfor skulle der ikke være styr på tænding ?

Nej 13,5 er ikke særligt godt ved max moment, men 12,2 ud på rpm ville jeg ikke være bange for med 0,42 bar...
Men det ser ud til den orginale bankestyring kan trække ret meget.

[lqs]

ved måske 11-1 i afr kunne begyndende tændingsbanken måske undgås. når oem suge motor styrringen opdager at en eller flere cylindre banker tager den tænding væk/feder blanding op. måske kun på den enkelte cylinder der banker...! hvis oem styrring tager fortænding væk, tager den også ydelse væk. derfor var det en fordel slet ikke at have begyndende banken. nogle moderne styrringer er så kloge at de lærer.... derfor opstår tændingsbanken måske slet ikke anden eller tiende gange, selv om motoren kører i nøjagtigt samme område/belastning. læg mærke til hvor mange MÅSKE der er i dette indlæg. der er derfor jeg personligt synes, det er tæt på spild af tid at rulle og justere på oem styrringen.
MVH søren

[K-FINN]

Tror jeg heller ikke er meningen at der skal justeres mere på OEM.