Tun til xR3I MK4

[Ford'en]

Nogen der ligger inde med en banan manifold til en MK4 XR3I
og en skærp knast

[svan]

Hej!

Som skrevet i din tråd under tuning, er det ret begrænset hvad du får ud af tune din i'er mekanisk, har en kammi som fik 125 hk på større knast, portet top, større ventiler, øget kompression samt større udstødningssystem, men det er da også en omgang som koster en del.

En af vores lokale rødder fik ca 160 hk på stort set den samme tur dog ved samtidig at konvertere til 1,9L og så var knasten lidt skrappere end den som var anvendt i den anden løsning, den gik fanme godt men var også et dyrt projekt.

En CVH er langt nemmest at tune med tryk blandt andet fordi topstykkekonstruktionen ikke ligefrem er skabt til mange omdrejninger.

svan

kunne jeg i øvrigt ikke friste med en turbomotor til sådan en svend

[Minilars]

helt enig.. de stakkels cvh motore er langt fra skabt til mange omdregninger..

hvis i ikke vil have mølle på af frygt for panser og syn.. kan i sætte 2 dobbelte dollorto eller webere på + en skarp knast og et lettet svinghjul...

det har jeg selv kørt med.. og lyden den er .........UBESKRIVELIG......

+ bundtrækket...

og så er lyden ubeskrivelige lækkerfed

den er NÆSTEN ligeså fed som når en dumpvalve lufter ud..
en møllemotor er at foretrække hvis i vil have mange heste pr penge..

jeg er ikke meget for at reklamere for andres ting, men svan's møllemotor er prisen værd... i forhold til pr. heste.. den levere snilt 200 hk med en stor intercooler på...

[Ford'en]

Jamen så glemmer vi bare der tun entil vi har råd til det
så vil jeg lige høre om det er muligt at finde noget skørte fis til den har nemlig ledt over alt

[Ford'en]

Hej!

Som skrevet i din tråd under tuning, er det ret begrænset hvad du får ud af tune din i'er mekanisk, har en kammi som fik 125 hk på større knast, portet top, større ventiler, øget kompression samt større udstødningssystem, men det er da også en omgang som koster en del.

En af vores lokale rødder fik ca 160 hk på stort set den samme tur dog ved samtidig at konvertere til 1,9L og så var knasten lidt skrappere end den som var anvendt i den anden løsning, den gik fanme godt men var også et dyrt projekt.

En CVH er langt nemmest at tune med tryk blandt andet fordi topstykkekonstruktionen ikke ligefrem er skabt til mange omdrejninger.

svan

kunne jeg i øvrigt ikke friste med en turbomotor til sådan en svend

jo men har sku ikke lige råd til sådan noget lige nu ville bare lave lidt sjovt

[Danny Salling]

Jeg smed KN filter, en 285* Piper knast og et stk. One/Two pipe på min xr3i og fik 139hk og 181nm bagefter, det kunne bestemt mærkes

[Ford'en]

Jeg smed KN filter, en 285* Piper knast og et stk. One/Two pipe på min xr3i og fik 139hk og 181nm bagefter, det kunne bestemt mærkes

Okey hvor meget kom det til at koste dig ??

[Ole..]

Jamen så glemmer vi bare der tun entil vi har råd til det
så vil jeg lige høre om det er muligt at finde noget skørte fis til den har nemlig ledt over alt

Jeg har skørter osv.

Orginal RS turbo for kofanger
Orginal RS turbo bag kofanger
Orginal RS turbo motorhjelm med gæller
Orginal RS turbo sideskørter med skærmforøger
Orginal RS turbo hækspoiler

Alle stumperne er fine og lakkeret i orginal sort, prisen for det hele er 4500,- + fragt hvis det er aktuelt hvis du bor i jylland, kan vi godt finde ud af, at jeg levere..

[Danny Salling]

Jeg smed KN filter, en 285* Piper knast og et stk. One/Two pipe på min xr3i og fik 139hk og 181nm bagefter, det kunne bestemt mærkes

Okey hvor meget kom det til at koste dig ??

mener jeg gav lidt under 8.000,- for det hele. Noget du så lige skal vide er jo at området hvor den trækker "bedst" er flyttet et stykke op, ikke sagt at den trækker dårligere end før, men den trækker bedst oppe ved 5.000 RPM, men så rykker den altså også rimelig pænt derud´ad, jeg kunne lige netop følge en standard RST dengang, bare ikke hvis jeg kørte med mine 17" sommerhjul, så kørte/føltes den som den var standard, men hellere det end at den ikke rykker med 17" hjul på

[Ford'en]

Jamen så glemmer vi bare der tun entil vi har råd til det
så vil jeg lige høre om det er muligt at finde noget skørte fis til den har nemlig ledt over alt

Jeg har skørter osv.

Orginal RS turbo for kofanger
Orginal RS turbo bag kofanger
Orginal RS turbo motorhjelm med gæller
Orginal RS turbo sideskørter med skærmforøger
Orginal RS turbo hækspoiler

Alle stumperne er fine og lakkeret i orginal sort, prisen for det hele er 4500,- + fragt hvis det er aktuelt hvis du bor i jylland, kan vi godt finde ud af, at jeg levere..

Hej ole jeg skal ikke bruge så meget men ville da godt lige se de skærmforøger og kofanger har nemlig fronlklap