Powerforum

Hvad med en rs2000 motor det er da en 2,0 men ved ikke hvad den holde til

en 16v tror nok de skal kikke en ekstra gang til syn.
Den org motor i den RST jeg har købt har kørt de sidste 100,000 km med 1 bar i tryk og den siger stadig som en ny motor .
Den har altid kørt på Mobil 1- 5/50 Olie så kan kun anbefales.

nu er det vel også lidt naivt at tryklade en std sugemotor med 1-1,5bar uden ændringer. jeg kan ikke huske hvad kompressionen er på en zetec mon mon ikke den er omkring 10:1. men man kan jo altid sænke kompressionen og lade mere. hvis det er det som er sjovt. ellers køb en blacktop 2,0 motor og kør tryk på den. men de er dyre at købe og mere svære at finde. zetecen er bare et godt alternativ som er meget nem at få fat i. men hvis det er syemplerne der er problemet så på med nogle smede stempler og så der ud af. jo flere kubik jo sjovere bliver det. og i uk får de trodsalt lave en del ZVH motore. og det må der jo være en grund til..

og en RS2000 MK5-7 motor er ikke på nogen måder ens med en zetec eller en CVH . den er i familie med en sierra DOHC maskine. forskellen er tændnigen og topstykket.

_________________
THE FUTURE OF MOTORSPOTRS IS NO LONGER MOVING FORWARDS IT`S GOING...SIDEWAYS

Hvem vil da prøve det, er det et andet indlæg du har læst det
Klart skal der ændres hvis man skal køre så højt tryk.

overdrivelse fremmer forståelsen.. det var tiltænkt de 0,7 som max. men 0,7 bar med en komp på ca 10:1 giver da også lidt hk. og med en god styring burde det være stabile hk..

og sjovt nok køre en zetec med Edis.. som nemt (siger de kloge) forbindes med feks MS. hmm.. men når man nu har motoren ude, så er det trodsalt billiger at lege med nye dele.

og så burde de 1,5 stabil og 2 bar boost jo være muligt..

_________________
THE FUTURE OF MOTORSPOTRS IS NO LONGER MOVING FORWARDS IT`S GOING...SIDEWAYS

Ja rigtigt, men de motore er jo så billige at man godt kan brænde en af og så skruge lidt ned på den næste
Prøver bare da den bil kun er til at lej med . en kammi køre 180 hk+ på en gammel kadett 1,6 i monopoint (org 75hk) med standart bund og lidt fræst top og en lille diesel turbo. og det fatter man jo ikke

Hvordan kan man se på den at det er en 1,9 ?? - Står der 1,9 på blokken eller kan man måle sig frem til det..
Hvis den er magen til den originale er det vel krumtappen kun der er ændret eller hvad ??
Man kommer vel ikke op på diff. fra 1,6 til 1,9 på bare slaglængden ?? der skal vel også som når man bore op være en del større stempler i ??

ved ikke hvor beyer har sine kilder henne men en zetec holder til ca. 300hk standart HELT standart bund 1 bar uden de-komp.

det eneste der skal være styr på som alle andre motorer er benzin...

ja møffe en zetec har 10:1 i komp.

og sjovt der er mange englændere der hyller hvis man siger tryk på standart plast manifold... besynderligt at Noble bruger plastmanifolder på deres mondeo V6 turbo-motorer (352hk)...



kilde er en god ven som har kørt på standart 2L motor med tryk i knap 2 år. og kun med MF-II som tilskud limet fast på plastik-manifoldet... knaldet 2 stempler på grund af mangel på benzin men det er der jo råd for... og der blev kørt 1.2 bar overboost på det setup med ca. 260-270hk det eneste det kneb med var upratet kobling den holdte 6 måneder og gled derefter som en anden slyngkobling...

men anders du skal jo bygge hus og meget andet så hvorfor ikke bare finde en anden RST motor der virker og læg den i...

_________________
Ikke at kunne eller gide gennemlæse regler fritager ikke folk fra at skulle overholde dem om de bliver opdaget eller ej...

Where excess pressure is involved in a system - inadvertent opening of elements under stress can lead to parts flying around...

www.RavenZ.dk

Det skulle vel aldrig være en mondeo som havde en stor supra spoiler på, og befandt sig på amager?

_________________
89' RST

jo... det var dog en EVO spoiler...

_________________
Ikke at kunne eller gide gennemlæse regler fritager ikke folk fra at skulle overholde dem om de bliver opdaget eller ej...

Where excess pressure is involved in a system - inadvertent opening of elements under stress can lead to parts flying around...

www.RavenZ.dk