Powerforum

Lyder lidt utroligt hvis den skulle trække hjulene rundt på rullefeltet i 5. gear ved 3500 rpm? Men mener også at han havde slået ESP'en fra (deri antispin)

_________________
Seat Ibiza FR 1,8 20VT '05

Jeg prøver det i morgen, men får først svar på om det virker om 2 ugers tid ca.
Jeg piller jo slangen af 3-vejs ventilen - skal jeg "blænde" den af med en stump slange med en skrue (eller lign.) i?

_________________
Seat Ibiza FR 1,8 20VT '05

Er det her korrekt

Lille "overview":
http://peecee.dk/?id=49104

Hvor jeg har sat "t-stykket" ind mellem benzintryks regulator og spjældhuset, slangen går selvfølgelig op til dumpventilen:
http://peecee.dk/?id=49105

N249 blændet af med en skrue i en stump slange:
http://peecee.dk/?id=49106

Er det hele korrekt? Det kører ihvert fald hehe

_________________
Seat Ibiza FR 1,8 20VT '05

Det var bare et exp. for el-styret BOV.

_________________
MVH

Magnusssen

"God made Heaven and Earth, and the rest was made in China."

Ja, det ser helt rigtigt ud.. nu kan motoren ikke åbne din DV, uden at du beder den om det vha. speederen

_________________
Med venlig hilsen
Jonas Laustrup
Husk, du kan kun vælge 2: Hurtig, Billig, Pålidelig

Jeg siger mange mange tak

_________________
Seat Ibiza FR 1,8 20VT '05

Ja så fik jeg jo flyttet slangen der skal styre hvornår dumpventilen skal åbne fra den org. ventil, til en slange mellem benzintryks regulator og indsugning/spjældhus.
Men idag har jeg lige opdaget at bilen faktisk også laver det trick den lavede på rulletfeltet, med at falde enormt i effekt mellem ca. 3200 og 3800 rpm. Det sker i 4. og 5. gear hvis jeg triller med 1500 rpm og så bare smider speederen i bund og lader den trække. Når den så ca. rammer 3200 rpm - vil gætte på det er der den ca. skulle have max moment, stopper den nærmest med at trække. Men giver jeg lidt gas i gearene inden så den kommer i 5. gear med en 3000 rpm ca. så trækker den fint og jævnt hele vejen op. Så det havde jo nok ikke rigtigt noget at gøre med at der blev lukket tryk ud af en sikkerhedsventil.

Hvad dælen kan det være?
Defekt bov? (burde den så ik lave tricket oftere?)
Tændingen der stiller sig selv ned? (og hvordan kan det så være?)

Jeg kører på 95 blyfri, men den burde da kunne chippes ind til at køre på det?

_________________
Seat Ibiza FR 1,8 20VT '05

Hvis jeg var dig ville jeg køre til tanken var tom og fylde den op med 98.
Der er mange som klager over dårlig trækkraft, selv med orig motorstyring, pga de kører med 95 i tanken.

Den KAN godt køre på 95 men den yder mest med 98. De maks hk (altså std hk) er også kun opgivet hvis du kører på 98.....


Har snakket en del med folkene fra ball-add og de siger / påstår at F.eks en TT 180hk for flere hk hvis de tanker i sønderjylland ( tyskland ) med shell 100 oktan... Om den selv kan stille til tidligere tændning end "planlagt" var jeg ikke helt klar over

Men hvorfor køre på 95 også få den chippet - det er da som at skyde sig selv i foden

_________________
v/h Peter

Jeg har bare set en masse 1,8T blive chippet til 95 oktan, så det burde da ikke være et problem?
Jeg er ik så vild med at skulle ligge og jagt tankstationer for at få 98 oktan.

_________________
Seat Ibiza FR 1,8 20VT '05

Det kunne være sjovt at sætte vag-com på og datalogge lidt imens bilen gør unoder, det vil sansynligvis kunne give svaret.
Det _kan_ være selve programmet i styrboksen der gør det, altså et program med en lille fejl i, det kan også være nogle andre ting, så som LMM, Lambdasonde osv.. Prøv at få sat vag-com på, det vil sikkert give svaret.

Kommer du forbi Herning kan vi måske finde ud af noget, du kan jo lige PM'e mig hvis det skulle have interesse.

_________________
Med venlig hilsen
Jonas Laustrup
Husk, du kan kun vælge 2: Hurtig, Billig, Pålidelig