4EFE vs. 4EFTE

besked

smeden · #1 Indlæg af **smeden** » 28 dec 2010, 21:38

hej allesammen

jeg vil hører hvad forskellen på en 4EFE og en 4EFTE er, er der nogen andre motordele.

smede stempler.
andre plejlstænger.

er der nogen så kan hjælpe mig?

K-FINN · #2 Indlæg af **K-FINN** » 28 dec 2010, 21:49

Der er andre stempler, de er dog ikke særlig stærkere(hvis noget overhovedet)

Og andre plejlstænger..

K-FINN · #3 Indlæg af **K-FINN** » 28 dec 2010, 22:11

Monter du bare turbo på din standard 4efe, den holder fint til 0,6 bar

smeden · #4 Indlæg af **smeden** » 28 dec 2010, 22:20

K-FINN: hvor meget skal jeg skifte hvis jeg vil kører med 1,0 bars ladetryk?

K-FINN · #5 Indlæg af **K-FINN** » 28 dec 2010, 22:23

Der er prøvet 0,8bar på en standard motor.
Hvis du har styr på motorstyring, turde jeg godt lade 1 bar med sænket kompression, altså montere en 2mm toppakning...

Men der presser man den nok også.

Alex_Reedtz · #6 Indlæg af **Alex_Reedtz** » 30 dec 2010, 14:33

Jep, 0,8bar med en CT12 turbo er testet, og holder ganske fint.

Runesm · #7 Indlæg af **Runesm** » 30 dec 2010, 16:31

Hvad er der at vinde, ved at gå fra ct9 til ct12?

Alex_Reedtz · #8 Indlæg af **Alex_Reedtz** » 30 dec 2010, 17:03

Mit håb var at sænke temp. en smule, men den blev ligeså rødglødende med en CT12. Synes dog CT12 holder trykket bedre ud i omdrejningerne.

luske · #9 Indlæg af **luske** » 30 dec 2010, 17:14

Alex_Reedtz skrev:Mit håb var at sænke temp. en smule, men den blev ligeså rødglødende med en CT12. Synes dog CT12 holder trykket bedre ud i omdrejningerne.

grundet større udstødningshus vel ?? går ud fra de ikke er ens :wink:

MVH Luske

K-FINN · #10 Indlæg af **K-FINN** » 30 dec 2010, 17:19

CT9 er fra en 1,3 16V
Ct12 er fra 1,5 12V