Lav/høj ohms dyser???

besked

Mads B (dk) · #1 Indlæg af **Mads B (dk)** » 27 apr 2004, 18:07

Findes der nogen triks så man kan bruge lav ohms dyser i en bil der normalt køre med høj ohms ?

Havneren · #2 Indlæg af **Havneren** » 27 apr 2004, 19:24

Ja... Med en for modstand! Det skal du finde på en bil der originalt kører med sådan en.

v/h christian

Mads B (dk) · #3 Indlæg af **Mads B (dk)** » 27 apr 2004, 19:33

hmm.... er det ikke når man går den anden vej fra lav -> høj??

Havneren · #4 Indlæg af **Havneren** » 28 apr 2004, 17:02

Altså... Hvis du vil monterer lav ohms dyser i en bil der ellers kører med høj ohms. SÅ skal du have en formodstand på dine lav ohms dyser. Her ved hæver du jo ohmene...

Det var den situation du skrev oppe for oven.

v/h christian

Mads B (dk) · #5 Indlæg af **Mads B (dk)** » 28 apr 2004, 20:00

ja jeg er godt klar over at der skal sættes en modstand i serie med dysen..... MEN en lav ohms dyse bruger omkring 6A....

12V : 2 ohm = 6A.....

hvis du så sætter en 14 ohms effekt modstand i serie med
12V : 16 ohm = 0.75A

så der kun 1.5 volt over dysen

2ohm * 0.75A = 1.5 Volt
1.5V * 0.75 = 1.125 watt

istedet for

2ohm * 6A = 12Volt
12V * 6A = 72 watt

Så jeg tror der skal noget andet til af tricks for at fået det til at spille

Morten VJ · #6 Indlæg af **Morten VJ** » 28 apr 2004, 21:03

En lavohms dyse er det man kalder for en peak and hold dyse.
Det betyder at dysen får fulde ampere når den skal åbne, hvorefter boksen regulere strømmen ned for at holde den åben. Fordelen ved dette er en lavere reaktions på dysen.
Formodstand har været brugt på div volvo turbomodeller, da volvo ikke var interesseret i at investere i en styreenhed der kunne styre lavohms dyser.
så hvis det kan virke for en bilfabrikant med et standart bosch system, hvorfor kan det så ikke virke på din. ps virker også fortinligt med formodstande på Megasquirt.

MVH

Morten

Mads B (dk) · #7 Indlæg af **Mads B (dk)** » 28 apr 2004, 21:47

ja okay.... man kan jo prøve..... jeg tvivler bare en del på det

Transitfar · #8 Indlæg af **Transitfar** » 28 apr 2004, 22:14

Hvilken motorstyring har du??
Måske ville sådan en oplysning få nogle op af stolene!!

Mads B (dk) · #9 Indlæg af **Mads B (dk)** » 28 apr 2004, 22:39

Magneti mirelli 8P.... hvis det kan hjælp nogen

Havneren · #10 Indlæg af **Havneren** » 29 apr 2004, 00:17

Mads B 405 2.0 skrev:ja jeg er godt klar over at der skal sættes en modstand i serie med dysen..... MEN en lav ohms dyse bruger omkring 6A....

12V : 2 ohm = 6A.....

hvis du så sætter en 14 ohms effekt modstand i serie med
12V : 16 ohm = 0.75A

så der kun 1.5 volt over dysen

2ohm * 0.75A = 1.5 Volt
1.5V * 0.75 = 1.125 watt

istedet for

2ohm * 6A = 12Volt
12V * 6A = 72 watt

Så jeg tror der skal noget andet til af tricks for at fået det til at spille

Ja... Altså, det du siger er jo fuldstændigt rigtigt!

Den effekt transistor der sidder og styrer dyserne er måske lavet til de 3 amp til de originale høj ohms dyser og kan selvfølgelig ikke tåle 24 amp. Det er rigtigt som du siger at watténe forsvinder lidt, men det må man jo så tage med. Det er jo netop fordelen ved lav ohms dyser at de trækker noget hårdere og den fordel mister man så lidt. Men det er ikke noget problem.

v/h christian