BOV spørgsmål

[dykkerdahl]

Jeg køre med 1 bar på 1.8 motor, standart turbo, og middel stor intercooler og rør, og en stor rød BOV hvor der står RH motor sport.

Jeg har fundet ud af at hvis jeg piller slangen af til BOV'en så kan jeg næsten beholde trykket på motoren ved hurtigt gearskift med dog ikke uden lyd fra luften der fare tilbage gennem turboen......
Der står skrevet meget rundt omkring både for og imod.
Det er en klar performance med den min. tøven.

Spørgsmål: Tager turboen meget skade af dette?

[Jandk]

I en længere periode kørte jeg uden med 1 bar på en godt brugt bil/turbo og i en kortere periode på en anden bil med 1.9-2.1 bar uden at jeg bemærkede noget andet end dejlig chatter
Begge biler fungere osse som hverdagsbiler.. ikke udelukkende ræs.

[HenrikGM]

Jeg køre med 1 bar på 1.8 motor, standart turbo, og middel stor intercooler og rør, og en stor rød BOV hvor der står RH motor sport.

Jeg har fundet ud af at hvis jeg piller slangen af til BOV'en så kan jeg næsten beholde trykket på motoren ved hurtigt gearskift med dog ikke uden lyd fra luften der fare tilbage gennem turboen......
Der står skrevet meget rundt omkring både for og imod.
Det er en klar performance med den min. tøven.

Spørgsmål: Tager turboen meget skade af dette?

Ikke godt for turbo. Din BOV er for stor til dit setup, så den slipper for meget ud.......Med rigtigt valgt BOV flow, så blæser luften ikke retur igennem turbo, og den taber ikke trykket mellem gearskift. Det snupper kun det der er i overskud. Restriktor i BOV er hurtigt fix. Kig på fjerdertryk/areal tager længere tid, men burde med for helt optimal fut i fejemøjet.

[dykkerdahl]

Okey! jeg har set lyset, jeg vil prøve at drosle min BOV lidt ned.....

[Jandk]

tror vist jeg læste alt andet end det der faktisk stod i spørgsmålet hehe.. pardon, og svarede derefter

[klyfax]

Ikke godt for turbo. Din BOV er for stor til dit setup, så den slipper for meget ud.......Med rigtigt valgt BOV flow, så blæser luften ikke retur igennem turbo, og den taber ikke trykket mellem gearskift. Det snupper kun det der er i overskud. Restriktor i BOV er hurtigt fix. Kig på fjerdertryk/areal tager længere tid, men burde med for helt optimal fut i fejemøjet.

Har set mange og hørt om mange der har kørt uden BOV ved tryk på 1 bar eller der under og lavet omkring 200 hk, små motor.

Ingen af dem har smadret en turbo i nu.

Så i min verden, så er det både hip som hap. Ingen kan frembringe beviser på at turboen bliver smadret, men masser kan hive HKS bladre frem og sige at BOV er godt...

Kørte med BOV på turbo starlet pga. lyden og for at finde en der kunne få systemet til at være lydløst ved alm del last...

[Jandk]

Ikke godt for turbo. Din BOV er for stor til dit setup, så den slipper for meget ud.......Med rigtigt valgt BOV flow, så blæser luften ikke retur igennem turbo, og den taber ikke trykket mellem gearskift. Det snupper kun det der er i overskud. Restriktor i BOV er hurtigt fix. Kig på fjerdertryk/areal tager længere tid, men burde med for helt optimal fut i fejemøjet.

Har set mange og hørt om mange der har kørt uden BOV ved tryk på 1 bar eller der under og lavet omkring 200 hk, små motor.

Ingen af dem har smadret en turbo i nu.

Så i min verden, så er det både hip som hap. Ingen kan frembringe beviser på at turboen bliver smadret, men masser kan hive HKS bladre frem og sige at BOV er godt...

Kørte med BOV på turbo starlet pga. lyden og for at finde en der kunne få systemet til at være lydløst ved alm del last...[/quote]

ja tak

[Runesm]

lydløst ved alm del last...

Hvaba?

[klyfax]

lydløst ved alm del last...

Hvaba?

Ik sige noget, holde kæft fra BOVen. Altså ik noget pift når man bare cruiser i byen på landevej eller motorvej.