turbo/vand

besked

lqs · #11 Indlæg af **lqs** » 17 nov 2003, 17:48

ved godt du kører tec 2. det gør jeg også selv! der er rigelig vakum i både indsugningsmanifold og cylinder der hvor jeg kommer! bruger sjældent noget af gummi/plastik til at måle med! mvh. søren

mh · #12 Indlæg af mh » 17 nov 2003, 17:52

lqs skrev:bruger sjældent noget af gummi/plastik til at måle med

okay.....

heller ike plasti-gague til at måle lejer med hehe

lqs · #13 Indlæg af **lqs** » 17 nov 2003, 17:59

man måler ikke så tit på nogen sliddele når bare man holder sig til OHC i stedet for VSEX! 1,6bar/388hk mvh. søren

mh · #14 Indlæg af mh » 18 nov 2003, 12:34

lidt pics

...... sorry den ikke ligner en million :cry:

........

mh · #15 Indlæg af mh » 18 nov 2003, 12:42

lidt mere pics :arrow:

............

Transitfar · #16 Indlæg af **Transitfar** » 18 nov 2003, 16:15

Hvordan hjælper cylindrene 2, 4 og 6 med til at trykke på turboen???
Nu kan jeg da slet ikke sove.... :shock:

.

mh · #17 Indlæg af mh » 18 nov 2003, 16:55

de 2 manifolder løber sammen i en kasse den modsat turboen løber ned under motoren/gearkassen og over til den anden side og samles i en kasse som turboen sidder monteret på.............

Transitfar · #18 Indlæg af **Transitfar** » 18 nov 2003, 18:48

No offence, men det lyder lidt "georg gearløs" i mine ører....
Men hans ting virker jo da også, som regel... :wink:

.
Nu er jeg ikke klar over om din motorstyring bruger lambdasonde, men en simpel co-måling vil da hurtigt kunne sige noget.
Er der overhovedet nogen erfaringer med, at sådan en opbygning som din kan køre nogenlunde fornuftigt???

.

acidstorm · #19 Indlæg af **acidstorm** » 18 nov 2003, 20:46

Her er et billed at et "originalt" Turbo sæt til en v6 er

acidstorm · #20 Indlæg af **acidstorm** » 18 nov 2003, 20:56

Her er noget mere